[实用新型]一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具

说明书

本实用新型提供一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，涉及油箱加工模具技术领域，以解决现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格的问题，包括安装机构；所述安装机构上设有固定组件，且固定组件的盛放件安装在主体的内部，且盛放件中间开设有矩形凹槽，并且盛放件两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件上开设有导向槽和滑槽。使用时，将“十”字形金属板放置到盛放件的上端，并使限位件的内端卡合到金属板90°凹槽中，通过这样设计，可在金属板受挤压时保持水平方向的位置不变。

技术领域

本实用新型属于油箱加工模具技术领域，更具体地说，特别涉及汽车液压储油箱箱体折弯成型模具。

背景技术

储油箱的外壳一般采用板材通过折弯加工而制成的，加工时，首先将十字形金属板放置到成型模具上，再通过对金属板进行挤压折弯，从而形成矩形筒状的箱体。

基于现有技术发现，现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格，且现有的折弯成型模具固定挤压件的结构不完善，在使用时，不同型号的油箱其内部的折弯程度也不一样，这就需要使用不同倒角的挤压件，由于挤压件与挤压机构多为一体式设计，导致在更换挤压件时极为麻烦，使得装置的加工效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用提供一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，以解决现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格，且现有的折弯成型模具固定挤压件的结构不完善，在使用时，不同型号的油箱其内部的折弯程度也不一样，这就需要使用不同倒角的挤压件，由于挤压件与挤压机构多为一体式设计，导致在更换挤压件时极为麻烦，使得装置的加工效率低的问题。

本实用一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，包括：

安装机构；

所述安装机构上设有固定组件，且固定组件的盛放件安装在主体的内部，且盛放件中间开设有矩形凹槽，并且盛放件两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件上开设有导向槽和滑槽；且导向槽共设有四组，且导向槽开设在盛放件的外侧，并且导向槽贯穿盛放件，导向槽内设有套接弹性件的导向杆；滑槽共设有八组，且滑槽等列开设在盛放件的外侧，并且滑槽内设有套接弹性件的导向杆；

安装机构上设有移动部，且移动部的安装框的两端滑动安装在侧槽内，安装框的左端与控制螺杆螺纹连接，并且安装框的右端套接在固定杆上。

进一步的，所述安装机构包括：

主体，主体整体呈U形结构，且主体底部设有四组圆形板状结构；

侧槽，侧槽开设在主体的两端，且侧槽贯穿主体两侧。

进一步的，所述安装机构还包括：

控制螺杆，控制螺杆转动安装在左端的侧槽中，且控制螺杆顶部贯穿主体安装有电机；

固定杆，固定杆固定安装在右端的侧槽中。

进一步的，所述固定组件还包括：

顶槽，顶槽共设有四组，且顶槽卡开设在盛放件顶部的内端；

滚轴，滚轴通过连接轴转动安装在顶槽内。

进一步的，所述固定组件还包括：

限位件，限位件两侧设有矩形凸块，且限位件两侧的凸块套接到滑槽内的导向杆上；

升降板，升降板滑动安装在盛放件内部，且升降板外端设有四组矩形凸块，并且升降板外端的矩形凸块套接到导向槽内的导向杆上。