[实用新型]一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具，所述用于汽车轮毂制造的旋压成形模具的制备方法包括模具、限位板和凹槽，所述模具侧壁表面底部一体成型有限位板，所述模具侧壁表面开设有凹槽。本实用新型通过锥形自锁螺栓可对支撑杆一端进行支撑，从而可使支撑杆在滑槽在向外进行运动，并通过支撑杆另一端的弧形支撑块对扩容片进行支撑，扩容片在支撑后向外张开，从而可通过扩容片对轮毂内壁进行支撑，使轮毂固定在模具上，使对轮毂的固定更加的便捷，将脱模机构卡扣在轮毂表面，并通过电动伸缩杆带动模具下降，进而可快速使模具与轮毂进行脱模，且结构简单，可有效降低对轮毂生产时的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及过滤设备技术领域，具体为一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具。

背景技术

旋压是将平板或空心坯料固定在旋压机的模具上，在坯料随机床主轴转动的同时，用旋轮或赶棒加压于坯料，使之产生局部的塑性变形。在旋轮的进给运动和坯料的旋转运动共同作用下，使局部的塑性变形逐步地扩展到坯料的全部表面，并紧贴于模具，完成零件的旋压加工。

但是，现有的一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具在使用过程中存在以下缺点：

1、现有的一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具在使用过程中多通过在轮毂顶部表面施加压力，从而对轮毂进行固定，使用非常不方便，且体积较大。

2、现有的一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具在使用时多通过机械手进行脱模，而自身不易进行脱模，通过机械手进行脱模，大大增加了生产制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具，以解决上述背景技术中现有的一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具在使用过程中多通过在轮毂顶部表面施加压力，从而对轮毂进行固定，使用非常不方便，且体积较大，现有的一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具在使用时多通过机械手进行脱模，而自身不易进行脱模，通过机械手进行脱模，大大增加了生产制造成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂制造的旋压成形模具，所述用于汽车轮毂制造的旋压成形模具的制备方法包括模具、限位板和凹槽，所述模具侧壁表面底部一体成型有限位板，所述模具侧壁表面开设有凹槽，且凹槽共设置有多组。

优选的，所述模具底部固定焊接有一号底座，所述一号底座下表面一体成型有一号齿槽，所述一号底座底部活动连接有二号底座，所述二号底座上表面一体成型有二号齿槽，且二号齿槽和一号齿槽相互配合，一号底座下表面一体成型有一号齿槽，二号底座上表面一体成型有二号齿槽，且二号齿槽和一号齿槽相互咬合，从而可有效避免在旋转时一号底座和二号底座发生分离，从而将进一步的提升对轮毂的旋压精度。

优选的，所述二号底座底部表面固定焊接有法兰盘，模具底部通过法兰盘与旋转设备进行连接，从而可通过旋转设备驱动模具和轮毂同步进行转动。

优选的，所述二号底座上表面中间固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部贯穿一号底座，所述电动伸缩杆顶部固定安装有顶板，且顶板位于模具内腔，控制电动伸缩杆通过顶板对模具进行支撑，从而使模具被托起，将脱模机构卡扣在轮毂表面，并通过电动伸缩杆带动模具下降，进而可快速使模具与轮毂进行脱模，且结构简单，可有效降低对轮毂生产时的生产成本。

优选的，所述模具顶部一体成型有扩容片，扩容片向外撑开后可对轮毂内壁进行固定。

优选的，所述模具上表面固定焊接有滑槽，所述滑槽共设置有四组，且滑槽之间呈度夹角，所述滑槽内腔插接有支撑杆，所述支撑杆表面套接有复位弹簧，且复位弹簧位于滑槽内腔，所述支撑杆一端均螺旋连接有弧形支撑块，所述模具上表面中间螺旋连接有锥形自锁螺栓，过锥形自锁螺栓可对支撑杆一端进行支撑，从而可使支撑杆在滑槽在向外进行运动，并通过支撑杆另一端的弧形支撑块对扩容片进行支撑，扩容片在支撑后向外张开，从而可通过扩容片对轮毂内壁进行支撑，使轮毂固定在模具上，使对轮毂的固定更加的便捷。