[实用新型]一种中冷器、发动机总成及车辆

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种中冷器、发动机总成及车辆。由于重力作用，空气流道内的冷凝水多会聚集在位于最下方的空气流道内，本实用新型提供的中冷器，在至少位于最下方的空气流道内设置中空的弹性管，实现冷凝水因结冰而体积膨胀时挤压中空的弹性管，利用弹性管吸收膨胀增大的体积，从而避免空气流道冻裂；结构简单、成本低，不会对发动机动力造成影响。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种中冷器、发动机总成及车辆。

背景技术

中冷器是废气涡轮增压系统中安装在压气机出口处和发动机进气管之间的空气冷却器。中冷器包括冷却管，增压后的空气在冷却管内流通，当增压压力比较高时，利用外界空气对冷却管内的增压后的空气进行降温冷却。

冬天温度较低时，增压后的空气经过中冷器时会在冷却管内形成冷凝水，冷凝水留在中冷器底部，在外界环境温度较低时，中冷器底部的冷凝水会结冰，导致与中冷器的冷却管冻裂。

为了解决上述技术问题，现有技术中采用的方案一是在中冷器的底部设置放水阀，但在外界温度较低时，如零下30℃，防水阀附近的温度环境温度基本一致，防水阀附近的冷凝水会迅速结冰，导致冷却管堵塞，无法有效放水，最终会导致冷却管冻裂失效。此外，若是为放水阀配设加热器，则需要根据外界环境温度控制加热器启闭，成本高，可靠性差。

现有技术中常用的方案二是在中冷器底部打一个排水孔，使冷却管通过排水孔与外界大气连通，会一直有增压后的气体通过排水孔泄漏到外界大气中，损失一部分增压空气，会导致动力不足，尤其是低负荷及加速时。

因此，亟需一种中冷器，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中冷器、发动机总成及车辆，能够解决中冷器底部的冷凝水结冰导致冷却管冻裂的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种中冷器，包括空气流道，所述空气流道用于流通气体，所述空气流道设有至少两个，至少两个所述空气流道由上至下依次布设，至少两个所述空气流道连通形成气体通道；所述中冷器还包括弹性管，至少位于最下方的所述空气流道内设有中空的所述弹性管。

作为上述中冷器的一种优选技术方案，所述弹性管为橡胶管。

作为上述中冷器的一种优选技术方案，所述弹性管的端部密封且其内充满气体。

作为上述中冷器的一种优选技术方案，所述弹性管内填充的气体为空气或惰性气体。

作为上述中冷器的一种优选技术方案，所述弹性管与外界大气连通。

作为上述中冷器的一种优选技术方案，所述中冷器还包括框架和位于所述框架两端的两个端盖，所述框架内设有多个由上至下依次分布且两端开口的所述空气流道，两个所述端盖与所述框架密封连接。

作为上述中冷器的一种优选技术方案，每个所述端盖上均设有气流腔，其中一个所述端盖上设有与所述气流腔连通的进气口，另一个所述端盖上设有与所述气流腔连通的出气口，每个所述空气流道的两端分别与两个所述气流腔连通。

作为上述中冷器的一种优选技术方案，所述空气流道的数量大于等于10个，位于最下方的四个所述空气流道内设有所述弹性管。

本实用新型还提供了一种发动机总成，包括上述的中冷器。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的发动机总成。

本实用新型的有益效果：由于重力作用，空气流道内的冷凝水多会聚集在位于最下方的空气流道内，本实用新型提供的中冷器，在至少位于最下方的空气流道内设置中空的弹性管，实现冷凝水因结冰而体积膨胀时挤压中空的弹性管，利用弹性管吸收膨胀增大的体积，从而避免空气流道冻裂；结构简单、成本低，不会对发动机动力造成影响。