[实用新型]一种机车牵引制动装置

说明书

本实用新型公开了一种机车牵引制动装置，包括机车本体，所述机车本体底部中心的前端和后端均安装有铁轨，所述机车本体一侧中心底部的前端和后端均固定连接有制动组件，两组所述制动组件的底部中心均安装有制动凹块，所述机车本体一侧中心的底部固定连接有牵引固定组件。本实用新型通过在机车本体一侧中心底部的前端和后端对称设置有两组制动组件，以及相应的制动凹块，在制动组件上设置有制动执行缸、铰接套、支撑板、定转架和弯折连杆，在制动执行缸驱动弯折连杆带动制动凹块对铁轨进行下压，使得制动凹块对机车本体进行制动，具有很好的制动效率，而且其制动稳定性也很好。

技术领域

本实用新型涉及机车牵引制动技术领域，特别是涉及一种机车牵引制动装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具；机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。

机车的牵引制动装置应该具有稳定性好、制动效率、制动行程等技术要求，以保证机车牵引制动的安全可靠，进而保障意外发生的概率得以降低。现有的牵引制动使用的电机车难以牵引列车上坡运行，而且制动困难，不安全，轨道车辆轮缘磨损严重，存在一定的牵引制动的安全隐患；而且在牵引制动过程中，仅是依靠机车自身的轨道轮与铁轨间进行摩擦来达到制动的效果，此种制动方式会大大加速轨道轮的磨损且制动时的噪声较大，容易形成噪声污染，且制动效率很低；在牵引制动装置对机车进行连接处的稳定性也较差，容易在制动时发生脱落，发生安全事故。

因此亟需提供一种机车牵引制动装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的牵引制动使用的电机车难以牵引列车上坡运行，而且制动困难，不安全，轨道车辆轮缘磨损严重，存在一定的牵引制动的安全隐患；而且在牵引制动过程中，仅是依靠机车自身的轨道轮与铁轨间进行摩擦来达到制动的效果，此种制动方式会大大加速轨道轮的磨损且制动时的噪声较大，容易形成噪声污染，且制动效率很低；在对机车进行连接处的稳定性也较差，容易在制动时发生脱落，发生安全事故。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种机车牵引制动装置，包括机车本体，所述机车本体底部中心的前端和后端均安装有铁轨，所述机车本体一侧中心底部的前端和后端均固定连接有制动组件，制动组件用来执行对机车本体的制动工作，两组所述制动组件的底部中心均安装有制动凹块，制动凹块在制动组件的作用下对机车本体进行制动，所述机车本体一侧中心的底部固定连接有牵引固定组件，牵引固定组件用来固定牵引机车本体；

所述制动组件一侧中心的顶部固定连接有制动执行缸，制动执行缸用来驱动弯折连杆进行定轴上下运动，所述制动执行缸输出端固定连接有铰接套，铰接套用来连接制动执行缸和弯折连杆，所述制动组件一侧中心的底部固定连接有支撑板，支撑板用来固定定转架，所述支撑板顶部中心焊接有定转架，定转架用来定轴固定弯折连杆，所述铰接套与定转架之间转动连接有弯折连杆，弯折连杆用来带动制动凹块上下移动，所述弯折连杆底部中心与制动凹块顶部中心固定连接；

所述制动凹块顶部中心的两侧均固定连接有滑筒，滑筒用来安装和导向辅助升降柱，两个所述滑筒顶部中心的内壁均滑动连接有辅助升降柱，辅助升降柱用来带动两个拉紧杆进行运动，两个所述辅助升降柱顶部的前端和后端均安装有拉紧杆，两个拉紧杆分别用来带动两个制动块向内侧同时进行夹持，所述拉紧杆远离辅助升降柱的一端安装有制动块，两个制动块对铁轨进行夹持进而对机车本体进行制动；

所述制动凹块顶部中心安装有与两个滑筒相对应的气动执行元件，气动执行元件用来控制辅助升降柱进行气动工作，进而使得两个制动块具有很大的夹紧力；