[实用新型]一种车内自救装置

说明书

本实用新型涉及一种车内自救装置，涉及汽车制造的技术领域。本实用新型的车内自救装置，包括本体和活塞，所述本体的内壁上设置有活塞，所述活塞上设置有朝向所述本体外设置的多个撞击针；所述本体的前端设置有与汽车玻璃相配合的安装面，在所述本体与所述活塞之间形成燃烧室，所述燃烧室内设置有可燃气体；所述燃烧室内设置有点火装置。采用本实用新型的车内自救装置，当车内有人员意外或因汽车故障被困时，被困人员可以方便的自主及时逃出车外以防止意外的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车内自救装置。

背景技术

当车内被锁或出现紧急情况时，通常通过救生锤来击碎玻璃，逃出车内；然而操作救生锤不仅需要较大的力量，而且需要一定的技巧，对于乘员的要求较高。为了更加方便的车内乘员逃离，避免被锁车内引起的生命财产等安全问题，需要提供一种操作简单且可靠的车内自救装置。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车内自救装置。

本实用新型的车内自救装置，包括本体和活塞，所述本体的内壁上设置有活塞，所述活塞上设置有朝向所述本体外设置的多个撞击针；所述本体的前端设置有与汽车玻璃相配合的安装面，在所述本体与所述活塞之间形成燃烧室，所述燃烧室内设置有可燃气体；所述燃烧室内设置有点火装置。

其中，所述活塞与所述本体的内壁之间设置有密封圈。

其中，所述点火装置为电点火装置。

其中，所述点火装置包括正电极和负电极，所述正电极和负电极邻近设置。

其中，所述正电极和负电极通过导线与车载蓄电池连接，并且所述导线上设置有点火开关。

其中，所述本体的后端设置有后壳体，所述后壳体内设置有内置电池；所述正电极延伸至所述后壳体内且通过导线与开关连接，所述负电极与所述内置电池电连接。

其中，所述点火装置为摩擦点火装置。

其中，所述燃烧室内还设置有动作室，所述动作室内设置有导向槽和燃烧条；所述本体的后端设置有按压面板，所述按压面板上设置有连通至所述动作室的按压柱，所述按压柱上设置有与所述导向槽配合的导向块，所述按压柱的侧壁上设置有与所述燃烧条配合的凸起结构。

其中，所述按压面板与所述本体的后壁之间的按压柱上设置有阻尼弹簧。

其中，所述按压面板与所述本体的后壁之间还可设置多个导向柱。

与现有技术相比，本实用新型的车内自救装置具有以下有益效果：

采用本实用新型的车内自救装置，当车内有人员意外或因汽车故障被困时，被困人员可以方便的自主及时逃出车外以防止意外的发生。

附图说明

图1为实施例1的车内自救装置的第一视图。

图2为实施例1的车内自救装置的第二视图。

图3为实施例1的车内自救装置的截面视图。

图4为实施例2的车内自救装置的第一视图。

图5为实施例2的车内自救装置的第二视图。

图6为实施例2的车内自救装置的截面视图。

图7为实施例3的车内自救装置的结构示意图。

图8为实施例2的车内自救装置的截面示意图。

图9为图8中圈出部分A的放大结构示意图。

具体实施方式