[实用新型]一种大速比联体减速机有效

专利信息
申请号: 202122283403.X 申请日: 2021-09-22
公开(公告)号: CN215720725U 公开(公告)日: 2022-02-01
发明(设计)人: 黄鉴正;王文斯;高敏阔;董学雷;孔祥纯 申请(专利权)人: 浙江东海减速机有限公司
主分类号: F16H57/039 分类号: F16H57/039;F16H57/023;F16H57/025;F16H57/027;F16H57/04;F16H1/20;H02K7/116
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 陈孝政
地址: 325000 浙江省温州市平阳县敖*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 速比 联体 减速
【权利要求书】:

1.一种大速比联体减速机,包括:主体模块(100)、减速模块(200)以及降温模块(300),其特征在于,所述减速模块(200)包括设置在主体模块(100)内腔的蜗杆(210)、安装在蜗杆(210)端部的轴承座(220)、与蜗杆(210)相互啮合的一级减速组件(230)、与一级减速组件(230)相互啮合的二级减速组件(240)以及与二级减速组件(240)相互啮合且伸出主体模块(100)的三级减速组件(250);

所述降温模块(300)包括安装在主体模块(100)内壁上的矩形板(310)、多个安装在矩形板(310)上的吸热板(320)、多个安装在矩形板(310)底端的散热板(330)以及设置在主体模块(100)内的风冷组件(340)。

2.根据权利要求1所述的一种大速比联体减速机,其特征在于,所述主体模块(100)包括底座(110)、固定在底座(110)上的箱体(120)、设置在箱体(120)一侧的第一电机(130)以及固定在箱体(120)内壁上的支撑板(140)。

3.根据权利要求1所述的一种大速比联体减速机,其特征在于,所述一级减速组件(230)包括设置在蜗杆(210)一侧且与蜗杆(210)相互啮合的蜗轮(231)、固定在蜗轮(231)中部的第一转动轴(232)以及套接固定在第一转动轴(232)顶端的第一中心齿轮(233)。

4.根据权利要求3所述的一种大速比联体减速机,其特征在于,所述二级减速组件(240)包括设置在第一中心齿轮(233)一侧且与第一中心齿轮(233)相互啮合的第一外圈齿轮(241)、固定在第一外圈齿轮(241)中部的第二转动轴(242)以及套接固定在第二转动轴(242)顶端的第二中心齿轮(243)。

5.根据权利要求4所述的一种大速比联体减速机,其特征在于,所述三级减速组件(250)包括设置在第二中心齿轮(243)一侧且第二中心齿轮(243)相互啮合的第二外圈齿轮(251)以及固定在第二外圈齿轮(251)中部且顶端伸出箱体(120)的输出轴(252)。

6.根据权利要求1所述的一种大速比联体减速机,其特征在于,所述散热板(330)上开有矩形孔,所述矩形孔内壁上呈阵列设置有圆柱(331),所述圆柱(331)外侧面上固定有页板(332)。

7.根据权利要求2所述的一种大速比联体减速机,其特征在于,所述底座(110)两端开有相对称的通孔(111),所述风冷组件(340)包括安装在通孔(111)内壁上的第二电机(341)、安装在第二电机(341)轴上的扇叶(342)以及安装在通孔(111)内壁上的滤网(343)。

8.根据权利要求2所述的一种大速比联体减速机,其特征在于,所述箱体(120)内填充有润滑油且润滑油液面高于吸热板(320)的顶端。

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