[实用新型]悬置支架、前悬置总成及汽车

说明书

本实用新型涉及一种悬置支架、前悬置总成及汽车，悬置支架包括：主体，包括相互连接的连接部与铰接部，连接部远离铰接部的一端设有用于与车架装配的第一装配孔，铰接部远离连接部的一端设有用于与摆臂装配的第二装配孔；吊耳，吊耳与铰接部连接，且相对于铰接部向一侧弯折，吊耳上设有用于与中冷器拉杆装配的第三装配孔。上述悬置支架、前悬置总成及汽车，悬置支架包括吊耳，吊耳上设有第三装配孔，在装配时，第三固定件穿设于中冷器拉杆的另一端及第三装配孔以使中冷器拉杆与悬置支架固定连接，由于中冷器拉杆与中冷器的上部固定连接，则在汽车的行驶过程中，中冷器的上部不易窜动，减少了与其他部件的干涉。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种悬置支架、前悬置总成及汽车。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，汽车越来越广泛地应用于人们的日常生活中。汽车包括发动机，发动机为汽车提供动力，其是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

发动机工作易于产生热量，因此需要给其降温以保证其正常工作。汽车还包括中冷器，中冷器能够降低增压后的高温空气温度，从而降低发动机的热负荷，增加发动机的功率。

传统的汽车中，中冷器包括相应连接的下部和上部，下部固定，上部悬空。在汽车行驶过程中由于振动或急加速，中冷器的上部前后窜动行程较大，易于与其他部件产生干涉。

实用新型内容

基于此，有必要针对汽车的中冷器前后窜动与其他部件产生干涉的问题，提供一种避免中冷器与其他部件产生干涉的悬置支架、前悬置总成及汽车。

一种悬置支架，用于前悬置总成，所述悬置支架包括：

主体，包括相互连接的连接部与铰接部，所述连接部远离所述铰接部的一端设有用于所述悬置支架与车架装配的第一装配孔，所述铰接部远离所述连接部的一端设有用于所述悬置支架与摆臂装配的第二装配孔；

吊耳，所述吊耳与所述铰接部连接，且相对于所述铰接部向一侧弯折，所述吊耳上设有用于所述悬置支架与中冷器拉杆装配的第三装配孔。

在其中一个实施例中，所述连接部靠近所述铰接部的一端设有用于所述悬置支架与高度阀装配的第四装配孔。

在其中一个实施例中，所述连接部具有用于收容所述车架的第一收容空间，所述第一装配孔与所述第一收容空间连通。

在其中一个实施例中，所述连接部包括第一板、第二板及第三板，所述第二板及所述第三板均与所述第一板连接且均相对于所述第一板朝向同一侧弯折；所述第一板、所述第二板及所述第三板三者界定形成所述第一收容空间；所述第一装配孔包括第一子孔与第二子孔，所述第一子孔设于所述第二板上，所述第二子孔设于所述第三板上，所述第一子孔与所述第二子孔正对；

其中，所述第一板、所述第二板及所述第三板与所述铰接部均连接。

在其中一个实施例中，所述第一子孔与所述第二子孔均包括至少两个，每个所述第一子孔与每个所述第二子孔正对。

在其中一个实施例中，所述连接部包括连接板，所述连接板连接所述第二板与所述第三板靠近铰接部的一端。

在其中一个实施例中，所述铰接部具有用于收容所述摆臂的第二收容空间，所述第二装配孔与所述第二收容空间连通。

在其中一个实施例中，所述铰接部包括第四板、第五板及第六板，所述第五板及所述第六板均与所述第四板连接且均相对于所述第四板朝向同一侧弯折；所述第四板、所述第五板及所述第六板三者界定形成用于收容所述摆臂的第二收容空间；所述第二装配孔包括第三子孔与第四子孔，所述第三子孔设于所述第五板上，所述第四子孔设于所述第六板上，所述第三子孔与所述第四子孔正对；

其中，所述第四板、所述第五板及所述第六板均与所述连接部连接，所述吊耳与所述第五板及所述第六板中一者连接且向背向另一者的方向弯折。