[实用新型]一种城市地铁隧道耐湿防水隔振降噪阻尼

说明书

本实用新型涉及降噪阻尼技术领域，具体为一种城市地铁隧道耐湿防水隔振降噪阻尼，包括支撑底座，所述支撑底座中间夹设有阻尼板，所述阻尼板两侧表面焊接有支撑机构，所述阻尼板上端表面焊接有卡接板，可在隧道内安装本实用新型，支撑底座相互贴近，并会用螺栓固定，将实用新型之间紧密固定，连成隔音层，通过阻尼板吸收声音，并通过上弹簧、下弹簧以及水平弹簧将阻尼板的震动抵消，缓解震动产的噪音，且阻尼板是依靠弹簧卡接在支撑底座内的，便于阻尼板的拆装更换，改善了传统地铁隧道铺设的隔音措施不利于更换的状况。

技术领域

本实用新型涉及降噪阻尼技术领域，具体为一种城市地铁隧道耐湿防水隔振降噪阻尼。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，而地铁在地下运作过程中，由于地铁在底下高速运动，产生大量噪音，大量空气震动，这时候就需要通过使用某些办法来减弱噪音对外界的影响，而传统的隔音设备大面积直接铺设，虽然隔音效果良好，但是当某一区域出现问题后，无法快速快捷的将阻尼板更换。鉴于此，我们提出一种城市地铁隧道耐湿防水隔振降噪阻尼。

实用新型内容

本实用新型提供了一种城市地铁隧道耐湿防水隔振降噪阻尼，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种城市地铁隧道耐湿防水隔振降噪阻尼，包括支撑底座，所述支撑底座中间夹设有阻尼板，所述阻尼板两侧表面焊接有支撑机构，所述阻尼板上端表面焊接有卡接板；

所述支撑底座包括支撑框架、焊接于所述支撑框架两侧表面下端的固定平台、焊接于所述固定平台上表面两端的连接平台、开设于所述支撑框架下表面的连接槽、开设于所述支撑框架内部的插接槽、固定连接于所述插接槽下表面上的若干下弹簧、固定连接于所述插接槽上表面上的若干上弹簧以及焊接于所述插接槽上端两侧表面之间的若干水平弹簧。

作为优选的技术方案，所述阻尼板包括插接在所述下弹簧和上弹簧之间的连接板以及焊接于所述连接板上表面中间位置的竖直阻尼板。

作为优选的技术方案，所述支撑机构包括焊接于所述竖直阻尼板两侧表面的支撑弹簧以及焊接于所述支撑弹簧外端的连接块。

作为优选的技术方案，所述固定平台、连接平台和连接槽上表面两端位置均开设有螺纹孔。

作为优选的技术方案，所述连接槽的尺寸和所述卡接板的尺寸一致。

作为优选的技术方案，所述连接块右侧表面与所述连接平台右侧表面位于同一平面内。

作为优选的技术方案，所述连接块为具有磁性的铁片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可在隧道内安装本实用新型，支撑底座相互贴近，并会用螺栓固定，将实用新型之间紧密固定，连成隔音层，通过阻尼板吸收声音，并通过上弹簧、下弹簧以及水平弹簧将阻尼板的震动抵消，缓解震动产的噪音，且阻尼板是依靠弹簧卡接在支撑底座内的，便于阻尼板的拆装更换，改善了传统地铁隧道铺设的隔音措施不利于更换的状况。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中支撑底座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1中阻尼板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1中支撑机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例2中竖直板、水平短板和水平长板的结构示意图。

图中各个标号的意义为：