[实用新型]一种三轮电动车前轮支撑架

说明书

本实用新型公开了一种三轮电动车前轮支撑架，属于三轮电动车技术领域，包括滚轮，所述滚轮上安装有碟盘，所述碟盘上转动连接有前叉组件，所述前叉组件上端固定连接有第一减震机构，所述第一减震机构上端固定连接有固定轴，第一气缸通过转轴与滚轮转动连接，具有缓冲效果，同时晃动时，第二条形板和第三条形板沿固定杆滑动，能挤压第一气缸同时带动第一弹簧变形，从而实现双重减震效果；水平晃动时，连接块推动第二气缸，并带动第二弹簧变形，实现水平减震；转动调节帽通过丝杆带动第一滑块、第二气缸沿凸形槽滑动，从而实现带动连接块一起滑动，继而能够调整握把的安装位置，方便适应不同人群使用。

技术领域

本实用新型涉及三轮电动车技术领域，具体为一种三轮电动车前轮支撑架。

背景技术

三轮电动车作为常见的交通工具，以往的三轮电动车前轮支撑架只具备简易的上下减震效果，仅能满足颠簸路面震动时的减震，然而，三轮电动车的震动并不局限于上下震动，遇到碰撞或者坑洼路面时，支撑架同时能受到水平方向的晃动，从而导致支撑架的弯曲变形等，另外，三轮电动车的握把一般均为固定安装，不利于不同的人群进行使用，无法调节握把的安装间距，为此我们提出一种三轮电动车前轮支撑架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮电动车前轮支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种三轮电动车前轮支撑架，包括滚轮，所述滚轮上安装有碟盘，所述碟盘上转动连接有前叉组件，所述前叉组件上端固定连接有第一减震机构，所述第一减震机构上端固定连接有固定轴，所述固定轴上端固定设有握把，所述前叉组件上滑动连接有调节板，所述调节板上安装有第二减震机构、调距机构，所述第二减震机构与前叉组件固定连接，所述第二减震机构与调距机构固定连接。

优选地，所述前叉组件包括有第一气缸，所述第一气缸数量为两个，两个所述第一气缸底端之间转动连接有转轴，所述转轴与碟盘转动连接，所述第一气缸缸套处固定连接有第一条形板，所述第一条形板侧面固定设有连接块，所述第一气缸活塞杆固定连接第一减震机构，所述连接块固定连接第二减震机构。

优选地，所述第一减震机构包括有第二条形板、第三条形板，所述第二条形板、第三条形板之间对称滑动套接有固定杆，所述固定杆外表面套设有第一弹簧，所述第二条形板上表面与固定轴底端固定连接。

优选地，所述调节板上表面对称开设有矩形槽，所述矩形槽之间的调节板上表面开设有凸形槽，所述矩形槽与凸形槽贯通连接，所述矩形槽和凸形槽内滑动安装第二减震机构。

优选地，所述第二减震机构包括有第二气缸，所述第二气缸固定连接调距机构，所述第二气缸缸套外固定连接第二滑块，所述第二滑块滑动设于矩形槽和凸形槽内，所述第二气缸活塞杆固定连接连接块侧面，所述第二气缸活塞杆外套设有第二弹簧。

优选地，所述调距机构包括有调节帽，所述调节帽固定连接有丝杆，所述丝杆螺纹贯穿调节板，所述丝杆螺纹贯穿有第一滑块，所述第一滑块滑动设于矩形槽和凸形槽内，所述第一滑块表面与第二气缸固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、第一气缸通过转轴与滚轮转动连接，具有缓冲效果，同时晃动时，第二条形板和第三条形板沿固定杆滑动，能挤压第一气缸同时带动第一弹簧变形，从而实现双重减震效果；

2、水平晃动时，连接块推动第二气缸，并带动第二弹簧变形，实现水平减震；

3、转动调节帽通过丝杆带动第一滑块、第二气缸沿凸形槽滑动，从而实现带动连接块一起滑动，继而能够调整握把的安装位置，方便适应不同人群使用。

附图说明