[实用新型]一种汽车电动助力转向器疲劳试验机

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动助力转向器疲劳试验机，包括工作箱和限位机构，所述工作箱的内壁上固定连接有试验机本体，所述试验机本体的输出端固定连接有安装块，所述安装块内开设有空腔，所述空腔中转动连接有横杆，所述横杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔的内壁上对称转动连接连接有两个螺纹杆。本实用新型，通过竖板、固定杆和伸缩杆的配合设置，可以对装置进行固定，防止装置松动脱落；通过横杆、第一齿轮和第二齿轮的配合设置，可以带动转动杆转动，转动杆通过螺纹杆、螺纹套和竖杆的配合设置，可以带动插销移动，从而对转向器本体进行固定，而且安装拆卸非常方便，进而提高了测试的效率。

技术领域

本实用新型涉及转向器疲劳试验技术领域，尤其涉及一种汽车电动助力转向器疲劳试验机。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

现有的技术中对汽车电动助力转向器进行测试时，不便于对汽车电动助力转向器进行拆卸安装，进而降低了测试的效率。

针对上述问题，我们提出一种汽车电动助力转向器疲劳试验机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的技术中对汽车电动助力转向器进行测试时，不便于对汽车电动助力转向器进行拆卸安装，进而降低了测试的效率”的缺陷，从而提出一种汽车电动助力转向器疲劳试验机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电动助力转向器疲劳试验机，包括工作箱和限位机构，所述工作箱的内壁上固定连接有试验机本体，所述试验机本体的输出端固定连接有安装块，所述安装块内开设有空腔，所述空腔中转动连接有横杆，所述横杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔的内壁上对称转动连接连接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆之间共同固定连接有转动杆，所述转动杆上固定套接有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮之间啮合连接，每个所述螺纹杆上均啮合连接有螺纹套，每个所述螺纹套的一侧均固定连接有竖杆，所述安装块的上端面开设有凹槽，所述凹槽中对称开设有两个通孔并与空腔相连通，每个所述竖杆的上端均贯穿通孔并固定连接有插销，所述凹槽中开设有安装槽，所述安装块上设置有转向器本体，所述转向器本体的输出端抵在安装槽中，所述转向器本体输出端的左右两侧对称开设有两个卡槽，两个所述插销相对的一端均抵在卡槽中。

优选的，所述限位机构包括固定块，所述固定块固定连接在安装块的左侧壁上，所述横杆的左端贯穿空腔和固定块并固定连接有伸缩杆，所述横杆转动连接在安装块和固定块的内壁中，所述伸缩杆的伸缩端固定连接有竖板。

优选的，所述工作箱的内壁上对称固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上端共同固定连接有平板，所述平板上开设有滑孔，所述转向器本体的输入端贯穿滑孔并设置有方向盘，所述方向盘通过螺栓固定连接在转向器本体的输入端上，所述转向器本体的输入端转动连接在滑孔中。

优选的，所述竖板的右侧对称对称固定连接有两个固定杆，所述固定块的左侧壁上等间距的开设有多个限位槽，每个所述固定杆的右端均抵在限位槽中，所述竖板的右侧对称固定连接有两个弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定连接在固定块的左侧壁上，所述竖板的左侧固定连接有握柄。

优选的，两个所述螺纹杆上设置有相反的螺纹，两个所述竖杆滑动连接在两个所述通孔中。

优选的，所述工作箱的侧壁上设置有开关门，所述开关门上固定连接有把柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过竖板、固定杆和伸缩杆的配合设置，可以对装置进行固定，防止装置松动脱落；通过横杆、第一齿轮和第二齿轮的配合设置，可以带动转动杆转动，转动杆通过螺纹杆、螺纹套和竖杆的配合设置，可以带动插销移动，从而对转向器本体进行固定，而且安装拆卸非常方便，进而提高了测试的效率。

附图说明