[实用新型]一种用于汽车换挡机构的气缸壳体

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，包括壳体本体，壳体本体一端为密封端，壳体本体的另一端为开口端，壳体本体的内侧壁上设有若干个泄气槽，若干个泄气槽沿壳体本体的轴线周向设置，泄气槽设置在靠近密封端的一侧。还包括一种气缸壳体泄气槽加工装置。本实用新型提供了一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件。以实现泄气槽快速加工，加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高。

技术领域

本实用新型涉及换挡机构中气缸壳体技术领域，尤其是涉及一种用于汽车换挡机构的气缸壳体。

背景技术

气缸是汽车换挡机构中常用的一种驱动件，为了避免换挡机构中气缸在极限位置损坏气缸和其它与气缸连接的零件，需要设置一些泄压结构，因此，本申请设计了一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，通过在气缸壳体内侧壁设置泄气槽的方式进行泄压。由由于泄气槽尺寸较小，数量较多，如果采用数控机床进行加工，会导致加工成本高，且加工效率低的问题。因此，发明人还设计了一种气缸壳体泄气槽加工装置，可以实现泄气槽快速加工，且具有加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高等优点。

发明内容

本实用新型为了避免换挡机构中气缸在极限位置损坏气缸和其它与气缸连接的零件，提供一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件。

本实用新型的第二发明目的是：提供一种气缸壳体泄气槽加工装置，可以实现泄气槽快速加工，具有加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，包括壳体本体，壳体本体一端为密封端，壳体本体的另一端为开口端，壳体本体的内侧壁上设有若干个泄气槽，若干个泄气槽沿壳体本体的轴线周向设置，泄气槽设置在靠近密封端的一侧。

上述技术方案中，泄气槽可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件。

作为优选，所述气缸壳体内设有活塞，活塞上设有密封圈，泄气槽在壳体本体轴线方向上的长度小于密封圈的宽度。所述结构可以保证活塞处于泄气槽位置时，泄气槽使活塞的两侧连通。

作为优选，所述壳体本体的外侧壁上设有连通腔，连通腔一端与壳体本体的密封端连通，连通腔的另一端与开口端齐平。

作为优选，所述壳体本体的密封端的外侧设有轮辐状的加强筋。所述结构可以增加壳体本体的密封端的结构强度。

作为优选，所述壳体本体的密封端的内侧设有缓冲沉孔。所述缓冲沉孔可以容纳部分气体，在极限位置时增加稳定性。

一种气缸壳体泄气槽加工装置，包括推动驱动件、推轴、固定件和若干个压槽件，推轴与固定件沿推轴的轴线方向滑动连接，推动驱动件带动固定件滑动，若干个压槽件沿推轴的轴线周向设置，压槽件与固定件滑动连接，压槽件的滑动方向为远离推轴轴线的方向，压槽件的外侧壁上设有若干个压槽凸齿，压槽件的内侧壁与推轴接触，推轴与压槽件接触的侧壁上设有导向弧面，压槽件上设有使压槽件向推轴的轴线方向滑动的回缩弹簧。

上述技术方案中，所述推动驱动件可以是液压缸、气缸、推杆电机、丝杆螺母机构或者其它可以提供直线驱动力的机构。上述加工装置的工作过程是：将气缸壳体通过固定工装固定在加工装置上，将气缸壳体的开口端朝向压槽件，然后通过固定工装将气缸壳体移动到压槽件外侧，使需要加工泄气槽的位置对准压槽凸齿，然后启动推动驱动件，使推轴横移，推轴上的导向弧面使压槽件向外侧伸出，压槽凸齿挤压气缸壳体的内侧壁，加工出泄气槽，然后推动驱动件带动推轴缩回，压槽件在回缩弹簧的作用下缩回，然后使固定工装缩回，取下气缸壳体即可。上述加工装置结构简单，操作方便，加工效率高。