[实用新型]一种刹车结构及电动车

说明书

本实用新型公开了一种刹车结构及电动车，包括设置于车头的刹车把手，设置于后轮上的鼓刹组件，从所述刹车把手经踏板部连接至所述鼓刹组件的刹车线；所述鼓刹组件包括由所述刹车线牵动的摇臂，在所述摇臂与所述踏板部间设有固定块；所述固定块与所述踏板部间连接有管件，所述管件呈弧形，所述刹车线的一端贯穿所述管件后固定于所述摇臂上，所述管件用于设定所述刹车线的运动路径；电动车具有上述刹车结构。该刹车结构能够减少刹车线运动中的阻力，从而提高刹车手感并有助于刹车线迅速回弹。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种刹车结构及电动车。

背景技术

现有电动车的后轮上安装有鼓刹结构，在车头安装刹车把手，在刹车把手与鼓刹结构间连接刹车线，以通过刹车把手控制鼓刹结构与后轮间产生摩擦，起到刹车的作用。但由于刹车线在两者间呈弯弯曲曲的状态，在刹车过程中，由于刹车线与部件间的摩擦，或刹车线自身折弯角度的不合理，增加了其运动时的阻力，使骑行者需要使用较大的力去握紧刹车把手从而拉动刹车线，给手部力量较小的人造成了困扰。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种刹车结构及电动车，该刹车结构能够减少刹车线运动中的阻力，从而提高刹车手感并有助于刹车线迅速回弹。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种刹车结构，包括设置于车头的刹车把手，设置于后轮上的鼓刹组件，从所述刹车把手经踏板部连接至所述鼓刹组件的刹车线；

所述鼓刹组件包括由所述刹车线牵动的摇臂，在所述摇臂与所述踏板部间设有固定块；

所述固定块与所述踏板部间连接有管件，所述管件呈弧形，所述刹车线的一端贯穿所述管件后固定于所述摇臂上，所述管件用于设定所述刹车线的运动路径。

上述技术方案中，所述管件为金属管。

上述技术方案中，所述管件为不锈钢管。

上述技术方案中，所述管件的直径为所述刹车线直径的1.1～1.5倍。

上述技术方案中，在所述管件的两端均设有固定连接于所述固定块和所述踏板部上的连接头。

上述技术方案中，所述固定块上设有固定孔，所述管件的一端位于所述固定孔内，所述固定孔的轴向方向与所述管件朝向所述摇臂一端的切线方向相平行；在平衡状态时，所述摇臂用于固定所述刹车线的自由端位于所述固定孔的轴向方向上。

上述技术方案中，所述固定块固定于所述鼓刹组件的鼓刹壳上，且所述固定块位于所述摇臂、所述踏板部的下方。

上述技术方案中，所述固定块临近所述鼓刹壳的边缘，且位于所鼓刹壳的最低处。

一种电动车，所述电动车包括有上述的刹车结构。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中在固定块与踏板部间连接有管件，管件呈弧形，使贯穿设置于管件内的刹车线按弧形轨迹运动，防止刹车线运动过程中受干涉，使刹车线的运动更为顺畅，从而提高刹车手感并有助于刹车线沿弧形轨迹迅速回弹。

2.管件采用金属管，便于加工形成弧形，且金属管具有一定的强度，便于保持弧形，保证在使用过程中不发生变形。选用不锈钢管，可防止管件腐蚀、断裂，延长其使用寿命。

3.将摇臂用于固定刹车线的自由端位于固定孔的轴向方向上，固定孔的轴向方向与管件朝向摇臂一端的切线方向相平行，减少刹车线在管件的端口处的弯折，减少摇臂与固定块间刹车线的弯折，减少移动距离，减少阻力。固定块位于摇臂、踏板部的下方，且临近鼓刹壳的边缘，位于鼓刹壳的最低处，在受到摇臂的向上的回弹力时，刹车线能够沿固定孔的轴向方向迅速移动，提高回弹速度。