[实用新型]用于车辆的悬架稳定装置、悬架系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的悬架稳定装置、悬架系统及车辆，用于车辆的悬架稳定装置，初级线圈通过顶盖与车身连接，次级线圈及运动杆与悬架臂连接，且运动杆沿竖直方向延伸，当初级线圈与次级线圈通入的电流使得运动杆受到的电磁力远离车身时，该悬架稳定装置的刚度增加，当初级线圈与次级线圈通入的电流使得运动杆受到的电磁力朝向车身时，该悬架稳定装置的刚度减小，因此，可通过改变通入初级线圈和次级线圈的电流从而实现该悬架稳定装置的刚度可调节，以兼顾驾驶的操纵稳定性和驾乘的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的悬架稳定装置、悬架系统及车辆。

背景技术

相关技术中，为改善车辆行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。然而，目前多数车辆的稳定杆刚度不能随时调节，无法随时调节稳定杆刚度来控制车辆的转向特性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的悬架稳定装置，所述悬架稳定装置的刚度可调节，便于控制车辆的转向特性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种悬架系统，所述悬架系统包括上述所述的用于车辆的悬架稳定装置。

本实用新型的再一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的悬架系统。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的悬架稳定装置，顶盖，所述顶盖适于与车身连接；

初级线圈，所述初级线圈与顶盖连接，且所述初级线圈与所述顶盖之间限定出空腔；

运动杆，所述运动杆沿竖直方向延伸且位于所述空腔内，所述运动杆适于与悬架臂连接；

次级线圈，所述次级线圈连接在所述运动杆上且位于所述空腔内；

其中，所述初级线圈与所述次级线圈适于通入方向相同或方向相反的电流。

根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架稳定装置，初级线圈通过顶盖与车身连接，次级线圈及运动杆与悬架臂连接，且运动杆沿竖直方向延伸，当初级线圈与次级线圈通入的电流使得运动杆受到的电磁力远离车身时，该悬架稳定装置的刚度增加，当初级线圈与次级线圈通入的电流使得运动杆受到的电磁力朝向车身时，该悬架稳定装置的刚度减小，因此，可通过改变通入初级线圈和次级线圈的电流从而实现该悬架稳定装置的刚度可调节，以兼顾驾驶的操纵稳定性和驾乘的舒适性。

在一实施例中，所述次级线圈与所述运动杆卡接和/或粘接固定。

在一实施例中，所述运动杆的外侧设有第一安装槽，所述次级线圈适于通过所述第一安装槽与所述运动杆卡接相连；

或者，所述运动杆的外侧设有第一安装槽，所述次级线圈适于通过所述第一安装槽与所述运动杆粘接相连；

或者，所述次级线圈粘接于所述运动杆的外侧。

在一实施例中，所述初级线圈包括管体以及设于所述管体外侧的初级线圈本体，所述管体内限定出所述空腔，所述初级线圈本体与所述管体卡接或粘接相连。

在一实施例中，所述管体的外侧设有第二安装槽，所述初级线圈本体适于通过所述第二安装槽与所述管体卡接相连；

或者，所述管体的外侧设有第二安装槽，所述初级线圈本体适于通过所述第二安装槽与所述管体粘接相连；

或者，所述初级线圈本体粘接于所述管体的外侧。

在一实施例中，所述运动杆远离所述顶盖的一端伸出所述空腔。