[实用新型]一种布置于驾驶员右前区域的平衡重叉车多路阀操纵机构

说明书

本实用新型提供一种布置于驾驶员右前区域的平衡重叉车多路阀操纵机构，包括车身舱盖，还包括有多路阀安装支架总成、多路阀总成、操纵杆覆盖件，多路阀总成包括若干阀芯，安装于多路阀安装支架总成底部；操纵杆总成，包括调节杆，调节杆底部与多路阀总成的阀芯连接，顶部通过连杆连接有L型的操纵杆，操纵杆水平端与连杆连接，竖直端连接有操纵杆手柄球，并且在车身舱盖上设置有供操纵杆穿过的开口，所述操纵杆水平段和竖直段交界处铰接在多路阀安装支架总成上。本实用新型能够避免驾驶人员的误操作，提升驾驶人员的操作的舒适性和安全性；简化原有多路阀操纵机构的结构，实现结构简单、传动路线精确的多路阀操纵机构及具有其的叉车。

技术领域

本实用新型属于叉车领域，尤其涉及一种布置于驾驶员右前区域的平衡重叉车多路阀操纵机构。

背景技术

目前的在平衡重叉车技术领域中，关于多路阀操纵机构的设计主要有两种布置形式，一种是将操纵按键、手柄全部布置在驾驶人员正前方仪表台上，一种是将操纵按键或手柄布置分别布置于驾驶操作人员的右前区域。在合理布置按键或手柄的同时，需同步考虑驾驶人员操作疲劳，合理的布局形式、需符合人体工程学要求，是影响驾驶人员操作安全性和使用效率的关键。

现有技术平衡重叉车前侧操机构存在以下几个方面的问题：

1. 现有叉车的多路阀均安装在仪表架上，位于驾驶者的前侧，驾驶过程中，驾驶员的右手需伸向前方，手握着操纵手柄，实现叉车的各种装卸工作，但是手臂向前方伸的时间太长，容易使驾驶者产生疲劳感。

2. 现有的多路阀操纵装置所包含的零部件多，结构复杂，操作时传动路线复杂、误差大，导致安装困难，占用空间大，在舱盖内不容易布置，易增大车身舱盖体积。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种布置于驾驶员右前区域的平衡重叉车多路阀操纵机构，能够避免驾驶人员的误操作，提升驾驶人员的操作的舒适性和安全性；简化原有多路阀操纵机构的结构，实现结构简单、传动路线精确的多路阀操纵机构及具有其的叉车。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种布置于驾驶员右前区域的平衡重叉车多路阀操纵机构，包括车身舱盖，还包括有，

多路阀安装支架总成，设置于车身舱盖内；

多路阀总成，包括若干阀芯，安装于多路阀安装支架总成底部；

操纵杆总成，包括调节杆，调节杆底部与多路阀总成的阀芯连接，顶部通过连杆连接有L型的操纵杆，操纵杆水平端与连杆连接，竖直端连接有操纵杆手柄球，并且在车身舱盖上设置有供操纵杆穿过的开口，所述操纵杆水平段和竖直段交界处铰接在多路阀安装支架总成上；

操纵杆覆盖件，设置在车身舱盖的开口处并套设在操纵杆上。

进一步的，所述多路阀安装支架总成上安装有左右两个支耳，两个支耳之间安装有支撑轴，所述操纵杆水平段和竖直段交界处铰接在支撑轴上。

进一步的，所述多路阀总成包括有四个阀芯。

进一步的，所述操纵杆覆盖件开设有四组腰型孔，腰型孔上部设置有橡胶装饰件。

进一步的，所述支耳上部设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧上端抵触操纵杆覆盖件。

进一步的，所述多路阀安装支架总成包括固定安装板，所述固定安装板上通过专用橡胶垫安装有过渡安装板，所述多路阀总成安装在过渡安装板上。

进一步的，若干操纵杆总成中，离座椅距离最近的手柄离地高度最低，离座椅距离最远的手柄离地高度最高，呈阶梯式排列，且绕座椅中心点等半径，且操纵杆手柄球呈贴合手掌的弯曲状。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：