[实用新型]一种受力强的汽车推力杆

权利要求书

1.一种受力强的汽车推力杆，其特征在于，包括推力杆主体（1）；所述推力杆主体（1）设置有两组，两组所述推力杆主体（1）之间设置有调节机构，所述推力杆主体（1）的外端通过安装机构连接有轴头座（4），所述轴头座（4）的中部转动连接有连接座（5），所述连接座（5）右端的内部卡合有卡簧（6）。

2.根据权利要求1所述的一种受力强的汽车推力杆，其特征在于，所述调节机构包括调节块（211），两组所述推力杆主体（1）分别插设在调节块（211）的上下两端，所述调节块（211）的上下两端，所述调节块（211）上下两端皆开设有与推力杆主体（1）相互配合的插槽，所述调节块（211）的中部转动连接有六角转动块（216），所述六角转动块（216）的上下两侧皆固定连接有转动卡块（217），所述调节块（211）中部的上下两端内壁皆开设有与转动卡块（217）相互配合的转动卡槽（218），所述转动卡块（217）卡合在转动卡槽（218）内，所述六角转动块（216）的中部固定连接有螺纹杆（219），所述螺纹杆（219）与调节块（211）的中部转动连接，所述螺纹杆（219）的上下两端与上下两组推力杆主体（1）的中部皆通过螺纹连接，所述推力杆主体（1）的中部开设有与螺纹杆（219）相互配合的螺纹孔，所述螺纹杆（219）上下两端的螺纹方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种受力强的汽车推力杆，其特征在于，所述推力杆主体（1）位于调节块（211）内部的一端固定连接有第一限位板（212），所述调节块（211）的上下两端皆开设有与第一限位板（212）相互配合的滑槽（213）。

4.根据权利要求3所述的一种受力强的汽车推力杆，其特征在于，所述调节块（211）上下两端的中部皆固定连接有限位插块（214），上下两组所述限位插块（214）分别插设在上下两组推力杆主体（1）的中部，所述推力杆主体（1）靠近调节块（211）一端的中部开设有与限位插块（214）相互配合的限位插槽（215）。

5.根据权利要求4所述的一种受力强的汽车推力杆，其特征在于，所述安装机构包括螺栓柱（311），所述推力杆主体（1）靠近轴头座（4）一端的中部固定连接有螺栓柱（311），所述轴头座（4）靠近推力杆主体（1）的一端固定连接有连接块（312），所述螺栓柱（311）与连接块（312）通过螺纹连接，所述连接块（312）的中部开设有与连接块（312）相互配合的螺纹孔。

6.根据权利要求4所述的一种受力强的汽车推力杆，其特征在于，所述推力杆主体（1）靠近螺栓柱（311）的一端固定连接有螺套（314），所述推力杆主体（1）的外部套设有螺套（314），所述螺套（314）位于推力杆主体（1）上的一端与第二限位板（313）相互抵合，所述螺套（314）与连接块（312）通过螺纹连接，所述连接块（312）的外侧表面开设有与螺套（314）相互配合的螺纹槽，所述螺套（314）内侧螺纹与螺栓柱（311）的螺纹方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种受力强的汽车推力杆，其特征在于，所述推力杆主体（1）的外侧表面固定连接有加强肋（7），所述加强肋（7）呈等腰梯形设计。