[实用新型]一种拖拉机传动系统及拖拉机

说明书

本实用新型公开了一种拖拉机传动系统及拖拉机，拖拉机传动系统包括副变速总成、主变速总成和梭式换挡总成，梭式换挡总成和主变速总成均包括动力输入端和动力输出端，梭式换挡总成的动力输入端用以与拖拉机的发动机的动力输出端传动连接，梭式换挡总成用以切换其动力输出端至正转或反转，梭式换挡总成的动力输出端与主变速总成的动力输入端传动连接；副变速总成具有两个动力输入端和一个动力输出端，副变速总成的一个动力输入端与主变速总成的动力输出端传动连接，副变速总成的另一个动力输入端可与主变速总成的动力输出端传动连接或解除传动连接，副变速总成的动力输出端用以输出动力，其传动效率高。

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，尤其涉及一种拖拉机传动系统及拖拉机。

背景技术

目前对于中马力拖拉机挡位数少，尤其是倒挡数量少，导致其传动效率低，且其油耗高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，且切换换向或挡位时操纵灵活的拖拉机传动系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种拖拉机传动系统，包括副变速总成、主变速总成和梭式换挡总成，所述梭式换挡总成和主变速总成均包括动力输入端和动力输出端，所述梭式换挡总成的动力输入端用以与拖拉机的发动机的动力输出端传动连接，所述梭式换挡总成用以切换其动力输出端至正转或反转，所述梭式换挡总成的动力输出端与所述主变速总成的动力输入端传动连接；所述副变速总成具有两个动力输入端和一个动力输出端，所述副变速总成的一个动力输入端与所述主变速总成的动力输出端传动连接，所述副变速总成的另一个动力输入端可与所述主变速总成的动力输出端传动连接或解除传动连接，所述副变速总成的动力输出端用以输出动力。

上述技术方案的有益效果在于，如此可通过梭式换挡总成进行前进挡和倒车挡的换向，而主变速总成和副变速总成共同来对发动机的动力输出进行变速处理并最终输出动力。

上述技术方案中所述副变速总成包括水平设置并相互平行且均转动安装的第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第一转轴与所述主变速总成的动力输出端传动连接，所述第一转轴上同轴固定安装有沿其长度方向间隔分布第二齿轮和第三齿轮；

所述第二转轴上同轴转动安装有沿其长度方向间隔分布的第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮，且所述第四齿轮与所述第五齿轮同轴连接固定，所述第四齿轮的直径大于所述第五齿轮的直径，所述第二齿轮与第四齿轮相互啮合，所述第三齿轮与第七齿轮啮合，所述第二转轴靠近所述第四齿轮的一端固定安装有一个第一离合套，所述第二转轴上位于所述第六齿轮和第七齿轮之间固定安装有一个第二离合套，所述第一离合套可与所述主变速总成的动力输出端或第四齿轮择一的传动连接，所述第二离合套可与第六齿轮或第七齿轮择一的传动连接；

所述第三转轴上沿其长度方向固定安装有第八齿轮和第九齿轮，且所述第五齿轮与第八齿轮相互啮合，所述第六齿轮与第九齿轮相互啮合；

所述第一转轴和第二转轴分别构成所述副变速总成的两个动力输入端，所述第二转轴构成所述副变速总成的输出端。

上述技术方案的有益效果在于：其中，第一离合套和第二离合套可同时空挡，或第一离合套和第二离合套只能一个挂挡(即二者不能同时挂挡)，此时主变速总成存在动力输出时，通过切换第一离合套或第二离合套的挂挡可由四个动力输出挡位切换，当第一离合套和第二离合套均空挡时，此时第二转轴无动力输出。

上述技术方案中所述主变速总成包括水平设置并相互平行且均转动安装的第四转轴和第五转轴，所述第四转轴上沿其长度方向间隔设有第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮和第十三齿轮，且所述第十齿轮和第十一齿轮同轴固定安装在所述第四转轴上，所述第十二齿轮和第十三齿轮同轴转动安装在所述第四转轴上，且所述第四转轴上位于所述第十二齿轮和第十三齿轮之间固定安装有第三离合套，所述第三离合套可与所述第十二齿轮或第十三齿轮择一的传动连接；