[实用新型]一种便于散热的柴油发动机

说明书

本实用新型涉及柴油发动机的技术领域，特别是涉及一种便于散热的柴油发动机，包括柴油发动机本体，柴油发动机本体的两侧固接有第一支架与第二支架，第一支架中安装有散热风扇，第二支架中安装有水冷箱，水冷箱的首尾端与冷凝水管的两端接通，冷凝水管围绕设置在柴油发动机本体上，第一支架与第二支架之间安装有多块散热鳍片。本实用新型通过将散热风扇设置在第一支架中，使得散热风扇与柴油发动机本体保持一定的距离，进而可使得散热风扇吹出的风更加全面的对柴油发动机本体进行风冷散热，散热效果好；通过在柴油发动机本体上围绕设有冷凝水管，有效的对柴油发动机本体进行水冷散热，保证柴油发动机本体的持续工作。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机的技术领域，特别是涉及一种便于散热的柴油发动机。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。

在柴油发动机使用过程中，会产生大量的热气，传统的对柴油发动机散热方法是使其自然冷却降温，或停止柴油发动机工作，往柴油发动机上喷洒冷水降温，然而这种冷却方法效率低下，不便于柴油发动机的持续工作，存在一定的局限性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种便于散热的柴油发动机，可快速的对柴油发动机进行散热，保证柴油发动机高效持续的工作，实用性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

一种便于散热的柴油发动机，包括柴油发动机本体，其特征在于：所述柴油发动机本体的两侧固接有第一支架与第二支架，所述第一支架中安装有散热风扇，所述第二支架中安装有水冷箱，所述水冷箱的首尾端与冷凝水管的两端接通，所述冷凝水管围绕设置在柴油发动机本体上，所述第一支架与第二支架之间安装有多块散热鳍片，所述散热鳍片与柴油发动机本体贴合设置。

进一步的，所述第一支架与第二支架呈对称的匚字状设置，所述散热风扇设置在第一支架内侧，所述水冷箱设置在第二支架内侧。

进一步的，所述第一支架与第二支架之间均固定连接有连杆，所述连杆远离第一支架与第二支架的一端与柴油发动机本体固接，所述连杆的长度在5-10cm。

进一步的，所述第一支架与第二支架之间固接有限位杆，所述限位杆用于限定冷凝水管。

进一步的，所述冷凝水管的回流端上套设有冷凝器，所述水冷箱中安装有循环水泵，所述循环水泵的两端分别与凝水管的两端接通。

进一步的，所述第一支架侧面开设有多个通孔，所述通孔与所述散热风扇配合设置。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将散热风扇设置在第一支架中，使得散热风扇与柴油发动机本体保持一定的距离，进而可使得散热风扇吹出的风更加全面的对柴油发动机本体进行风冷散热，散热效果好，同时通过散热鳍片的设置，可进一步的对柴油发动机本体进行散热；通过在柴油发动机本体上围绕设有冷凝水管，通过冷凝水管中冷凝水的流动，有效的对柴油发动机本体进行水冷散热，散热效果好，保证柴油发动机本体的持续工作，实用性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中水冷箱的内部示意图。

附图标记：