[实用新型]单向耦合减震带轮

说明书

本实用新型公开了一种单向耦合减震带轮，所述单向耦合减震带轮包括皮带轮、套设于皮带轮内的枢轴、固定在枢轴后端的第一环形凸起、用于减震的离合装置以及设置在皮带轮前端的支撑组件，所述支撑组件由从前至后的方向依次排列的动态密封盖、压板、碟簧和支撑板组成，所述支撑组件中设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔依次穿过所述动态密封盖、压板、碟簧和支撑板，所述枢轴的前端套设于第二圆形通孔中，且枢轴的前端的外侧面与第二圆形通孔的内壁转动配合；本实用新型创新性的省去了轴承部分，以支撑板、碟簧、压板和动态密封盖共同构成轴承功能部分，相较于目前的发电机减震皮带轮，在保证轴承对应的功能的前提下，大大节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，具体涉及一种单向耦合减震带轮。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，在发动机正常运转时，发电机向用电设备供电，同时向蓄电池充电。随着汽车用电需求的提高，对于发电机发电功率的要求逐渐升高，随之而来带来的是发电机的转动惯量的增大、转速高，无法瞬间响应，易造成发电机带轮和皮带之间打滑，产生噪音、振动等问题。

为减少由皮带轮传给发电机转子的振动幅度，在发电机转子前端多装有减振皮带轮。目前市场上大多数的发电机减振带轮都是通过轴承来支撑枢轴的旋转，保持轴中心位置固定，降低其运动过程中的摩擦系数。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种单向耦合减震带轮，以在实现轴承功能的前提下，降低带轮的成本。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案为：

一种单向耦合减震带轮，包括：

皮带轮，其中设置有第一圆形通孔；

枢轴，其套设于第一圆形通孔中，所述枢轴的后端固定有第一环形凸起、且前端固定有第二环形凸起，所述枢轴、第一圆形通孔和第一环形凸起同轴线；

离合装置，当所述皮带轮围绕所述轴线做第二转向的转动时，所述离合装置驱动所述枢轴沿第二转向转动；当所述皮带轮围绕所述轴线做第一转向的转动时，所述枢轴不转动；其中，第一、第二转向相反；

所述第一圆形通孔的内壁的后端设置有向内延伸的第三环形凸起，所述第一环形凸起位于第三环形凸起的前侧，且第一、第三环形凸起相互抵靠，第三环形凸起的外侧面与所述第一圆形通孔的内壁转动配合；

所述第一圆形通孔的内壁的前端设置有支撑组件，所述支撑组件由从前至后的方向依次排列的动态密封盖、压板、碟簧和支撑板组成，所述支撑组件中设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔依次穿过所述动态密封盖、压板、碟簧和支撑板，所述枢轴的前端套设于第二圆形通孔中，且枢轴的前端的外侧面与第二圆形通孔的内壁转动配合；

第二环形凸起的横截面的尺寸大于第二圆形通孔的横截面的尺寸。

进一步具体地，所述离合装置包括：

扭簧和环形体，所述扭簧和环形体位于第一圆形通孔中，所述扭簧和环形体均套设于枢轴的外侧面；

当所述皮带轮围绕所述轴线做第二转向的转动时，所述皮带轮与扭簧过盈配合、且驱动所述扭簧沿第二转向转动，所述扭簧与环形体过盈配合、且驱动环形体沿第二转向转动，所述环形体驱动所述枢轴沿第二转向转动。

进一步具体地，所述环形体与枢轴同轴心，且所述环形体的外侧面与第一圆形通孔转动配合。

进一步具体地，所述环形体位于支撑组件与第二环形凸起之间，且所述环形体的前端面抵靠所述支撑组件、后端面抵靠第一环形凸起。

进一步具体地，所述环形体的后端面设置有环形凸起，所述扭簧的后端部固定于第一圆形通孔的内壁、前端部缠绕于所述环形凸起的外侧面，所述环形凸起中设置有贯穿所述环形凸起的开口；