[实用新型]一种汽车仪表板装配工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板装配工装，包括：主体框架以及安装于主体框架上的旋转胎膜和止动机构，旋转胎膜上安装仿形块、固定块及压钳，用于定位、压紧仪表板，止动机构用于对旋转胎膜进行止动固定；本实用新型中，可以根据实际装配需求，随时更换旋转胎膜上仿形块、固定块及压钳的安装位置、安装数量或类型；此外，旋转胎膜可以实现360度自由旋转，止动机构可以对旋转到位的旋转胎膜进行止动固定，保证装配过程的稳定性，本实用新型使用灵活，通用性强，节约生产成本，节省空间，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种汽车仪表板装配工装。

背景技术

汽车仪表板由上本体、下本体及其他零部件构成，上本体和下本体之间通过自攻螺钉或卡子连接，装配时，需要将上本体和下本体同时翻转，依次在正面和背面进行装配。由于仪表板体积较大，内部支撑筋较少，人工翻转劳动强度大，并且很容易造成仪表板表面划伤甚至变形等问题；不同车型的仪表板在尺寸以及内部零件结构布置上有很大的区别，而现有的装配工装往往不具备通用性，一种装配工装不能同时满足不同车型仪表板的装配工作，装配不同车型的仪表板需要设计不同的装配工装，制造成本高、周期长，设备占用空间大，同时也影响装配效率。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板装配工装。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车仪表板装配工装，包括：主体框架以及安装于所述主体框架上的旋转胎膜和止动机构，所述旋转胎膜用于定位、压紧仪表板，所述旋转胎膜可以实现360度自由旋转，所述止动机构用于对旋转到位的旋转胎膜进行止动固定；所述旋转胎膜由旋转架以及设置在所述旋转架上的若干个仿形块、固定块和压钳组成，所述主体框架的两侧端设置带座轴承，所述旋转架的端部通过带座轴承与所述主体框架连接；所述止动机构由配重块、止动齿轮、止动插销、弹簧、脚踏板和直线轴承组成，所述止动齿轮设置于所述旋转架的一端与带座轴承之间，所述止动齿轮的一端与所述旋转架的端部连接，所述止动齿轮的另一端连接连接轴，所述连接轴的端部穿过带座轴承，且与所述配重块的底部连接，所述止动插销纵向设置于所述止动齿轮的下方，所述脚踏板设置于所述主体框架的底部，所述脚踏板的两端与所述主体框架的两端连接，所述止动插销的上端为插销齿轮，所述插销齿轮的下端连接插销杆，所述主体框架的内侧设置直线轴承，所述插销杆纵向穿过所述直线轴承，所述插销杆的下端连接所述脚踏板，所述插销杆上安装弹簧调节圈，所述弹簧调节圈位于靠近插销杆下半部的直线轴承的上方，所述弹簧套在所述插销杆上、介于所述弹簧调节圈和直线轴承之间的部分。

其中，所述插销杆的下端与所述脚踏板通过转接杆连接，所述转接杆的两端为U型连接槽，所述插销杆的下端为T型结构，所述脚踏板上设置有工型结构，所述T型结构和工型结构分别卡入所述转接杆两端的U型连接槽内，分别通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，可以根据实际装配需求，随时更换旋转胎膜上仿形块、固定块及压钳的安装位置、安装数量或类型；此外，旋转胎膜可以实现360度自由旋转，止动机构可以对旋转到位的旋转胎膜进行止动固定，保证装配过程的稳定性，本实用新型使用灵活，通用性强，节约生产成本，节省空间，提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型旋转胎膜的立体结构示意图；

图3为本实用新型止动机构的立体结构示意图；

图4为本实用新型止动机构的局部立体结构示意图一；

图5为本实用新型止动机构的局部立体结构示意图二；

图6为本实用新型止动机构的局部立体结构示意图三；

图7为本实用新型止动插销的立体结构示意图；

图8为本实用新型主体框架的立体结构示意图；