[实用新型]一种自卸半挂车车厢的减震底盘结构

说明书

本实用新型公开了一种自卸半挂车车厢的减震底盘结构，包括框型底盘和减震机构；框型底盘：其内部竖向滑动连接有导向框，导向框的上表面设有货厢，货厢左侧的开口内通过铰链铰接有厢门；减震机构：包括第一减震单元和第二减震单元，所述第一减震单元设置于框型底盘与货厢底面之间的中部，第二减震单元设置于框型底盘与货厢底面之间的前后两侧；其中：所述第一减震单元包括滑杆、移动座、斜撑杆和连接座；该自卸半挂车车厢的减震底盘结构，可以将竖直方向上的压力转移至水平方向上，并同时从竖直和水平两个方向来抵消货厢的冲击压力，全面确保该减震底盘结构的减震效果，以免货厢内部的货物受车辆震动的影响而受损。

技术领域

本实用新型涉及自卸半挂车技术领域，具体为一种自卸半挂车车厢的减震底盘结构。

背景技术

自卸式半挂车是一款半挂车，适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输。它的车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的。

而为了避免货厢内部的货物在车辆行驶时受车辆震动的影响受损，需要在自卸半挂车车厢的底部添加减震底盘，以此来减轻货厢内部货物所收到的晃动影响。

现有的自卸半挂车车厢的减震底盘结构，通常只能从竖直方向上来抵消货厢的冲击压力，减震效果较为一般，无法保证货物的运输质量，为此，我们提出一种自卸半挂车车厢的减震底盘结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种自卸半挂车车厢的减震底盘结构，可以将竖直方向上的压力转移至水平方向上，并同时从竖直和水平两个方向来抵消货厢的冲击压力，全面确保该减震底盘结构的减震效果，以免货厢内部的货物受车辆震动的影响而受损，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸半挂车车厢的减震底盘结构，包括框型底盘和减震机构；

框型底盘：其内部竖向滑动连接有导向框，导向框的上表面设有货厢，货厢左侧的开口内通过铰链铰接有厢门；

减震机构：包括第一减震单元和第二减震单元，所述第一减震单元设置于框型底盘与货厢底面之间的中部，第二减震单元设置于框型底盘与货厢底面之间的前后两侧，可以将竖直方向上的压力转移至水平方向上，并同时从竖直和水平两个方向来抵消货厢的冲击压力，全面确保该减震底盘结构的减震效果，以免货厢内部的货物受车辆震动的影响而受损。

进一步的，所述第一减震单元包括滑杆、移动座、斜撑杆和连接座，所述滑杆前后对称设置于框型底盘的内部，两个滑杆之间横向滑动连接有左右对称的移动座，移动座上前后对称设置的缺口内均转动连接有斜撑杆，四个斜撑杆前后间隔设置，框型底盘的底面设有左右对称的连接座，朝向相同的两个斜撑杆上端均与斜向对应的连接座转动连接，可以将竖直方向上的压力转移至水平方向上。

进一步的，所述第一减震单元还包括第一弹簧，所述第一弹簧前后对称设置于框型底盘的左右内壁，四个第一弹簧的相对内侧端头分别与相邻的移动座固定连接，第一弹簧套设于滑杆的外部，可以抵消水平方向上的压力。

进一步的，所述第二减震单元包括套筒、套杆和第二弹簧，所述套筒均匀分布于框型底盘的内部底面，套筒的内部均竖向滑动连接有套杆，套杆的上端均与货厢的底面固定连接，套杆的底面与套筒的内部底面之间设有第二弹簧，可以从竖直方向上来为货厢提供减震缓冲作用。

进一步的，所述导向框的左右侧面均设有前后对称的滑杆避让口，两个连接座的底面均设有两个斜撑杆避让口，可以确保减震工作正常开展。

进一步的，所述框型底盘的内部底面边缘处设有与导向框竖向对应的柔性垫条，可以为导向框提供一定的弹性缓冲作用，以免导向框与框型底盘发生直接碰撞而产生二次震动。

进一步的，所述框型底盘的四角均设有两个上下为一组的安装卡口，同组的两个安装卡口通过安装孔相连通，可以实现对框型底盘的固定，保证工作环境的稳定性。