[实用新型]一种带有防震散热套的汽车线速管

说明书

本实用新型公开了一种带有防震散热套的汽车线速管，包括套壳，套壳内侧设置有弹性层，弹性层内侧设置有缓冲层，缓冲层内侧设置有储液层，储液层内侧设置有冷却层，冷却层内侧设置有散热层，散热层内侧设置有空腔，冷却层内设置有液管，液管一侧设置有堵头，空腔内设置有导热片，空腔的外侧设置有粘结层，弹性层内设置有垫板，垫板一侧设置有复位弹簧；有该一种带有防震散热套的汽车线速管通过设置弹性层、垫板和复位弹簧，可初步提高对线速管的减震防护性能；通过设置缓冲层，可再次提高对线速管的减震防护性能；通过设置散热层和导热片，可初步提高线速管的散热性能；通过设置储液层、冷却层、液管和堵头，可再次提高线速管的散热性。

技术领域

本实用新型涉及汽车线速管技术领域，具体为一种带有防震散热套的汽车线速管。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。随着汽车工业发展以及生活水平的提高，人们对汽车舒适性要求越来越高。汽车上电器部件愈发增多，汽车线束所承受的负载越来越大。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、汽车线速管在使用过程中会发热，可能会造成汽车线束管自燃，造成事故；

2、汽车在行驶过程中，路途颠簸可能对线速管造成一定的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种带有防震散热套的汽车线速管，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防震散热套的汽车线速管，包括套壳，所述套壳内侧设置有弹性层，所述弹性层内侧设置有缓冲层，所述缓冲层内侧设置有储液层，所述储液层内侧设置有冷却层，所述冷却层内侧设置有散热层，所述散热层内侧设置有空腔，所述冷却层内设置有液管，所述液管一侧设置有堵头，所述空腔内设置有导热片，所述空腔的外侧设置有粘结层，所述弹性层内设置有垫板，所述垫板一侧设置有复位弹簧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述套壳的直径大于弹性层，所述套壳由一种碳纤维材料制成，所述弹性层的直径大于缓冲层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲层和垫板均由泡棉和EVA缓震材料混合制成，所述垫板和复位弹簧均设置有若干个，所述垫板的数量为复位弹簧的两倍。

作为本实用新型的优选技术方案，所述复位弹簧设置在垫板之间，且所述垫板和复位弹簧均设置在弹性层内，所述复位弹簧通过垫板与弹性层活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲层的直径大于储液层大于冷却层，所述液管贯穿于储液层和冷却层，所述堵头的直径大于液管。

作为本实用新型的优选技术方案，所述冷却层的直径大于散热层，所述散热层由石墨烯材料制成，所述导热片设置有八个，且均匀的设置在空腔的内壁上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热层的直径大于空腔，所述粘结层设置有若干个，且分别设置板层的内壁处，所述空腔通过粘结层与散热层活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有防震散热套的汽车线速管，具备以下有益效果：