[实用新型]一种汽车外壳用模压装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车外壳用模压装置，包括模压台本体，模压台本体的正面固定安装有出气板，模压台本体的背面开设有进气孔，模压台本体内壁的后侧固定连接有位于进气孔外侧的固定箱，固定箱的右侧固定连接有连接箱，连接箱的顶部连通有循环泵，固定箱的左侧固定连接有冷却箱，固定箱的内部设置有冷却管，冷却管的右端贯穿至固定箱的右侧并与循环泵的输出端连通。本实用新型通过设置模压台本体、出气板、进气孔、固定箱、连接箱、循环泵和冷却箱的配合使用，解决了现有模压装置的模压台散热效果较差，在长时间的运行过程中，会造成模压台内部的动力件发生电路损坏的现象，大大降低了模压装置实用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳技术领域，具体为一种汽车外壳用模压装置。

背景技术

在汽车外壳制造中会用到模压装置，但是现有模压装置的模压台散热效果较差，在长时间的运行过程中，会造成模压台内部的动力件发生电路损坏的现象，大大降低了模压装置的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车外壳用模压装置，具备了散热效果好的优点，解决了现有模压装置的模压台散热效果较差，在长时间的运行过程中，会造成模压台内部的动力件发生电路损坏的现象，大大降低了模压装置实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳用模压装置，包括模压台本体；

所述模压台本体的正面固定安装有出气板，所述模压台本体的背面开设有进气孔，所述模压台本体内壁的后侧固定连接有位于进气孔外侧的固定箱，所述固定箱的右侧固定连接有连接箱，所述连接箱的顶部连通有循环泵，所述固定箱的左侧固定连接有冷却箱；

所述固定箱的内部设置有冷却管，所述冷却管的右端贯穿至固定箱的右侧并与循环泵的输出端连通，所述冷却管的左端贯穿至固定箱的左侧并与冷却箱的顶部连通，所述连接箱的底部连通有连通管，所述连通管的底端与冷却箱的底部连通，所述连接箱的右侧与冷却箱的左侧均固定连接有制冷片，所述固定箱的正面固定安装有风扇。

作为本实用新型优选的，所述冷却管的正面与背面均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与固定箱内壁的顶部固定连接，所述支撑板的底部与固定箱内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述连接箱的表面和冷却箱的表面均固定连接有导热块，所述导热块的数量为若干个。

作为本实用新型优选的，所述进气孔的数量为若干个，且若干个进气孔呈矩形均匀分布。

作为本实用新型优选的，所述固定箱的正面开设有通口，所述通口的数量为六个。

作为本实用新型优选的，所述固定箱的底部固定连接有加强板，所述加强板远离固定箱的一侧与模压台本体内壁的后侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置模压台本体、出气板、进气孔、固定箱、连接箱、循环泵和冷却箱的配合使用，解决了现有模压装置的模压台散热效果较差，在长时间的运行过程中，会造成模压台内部的动力件发生电路损坏的现象，大大降低了模压装置实用性的问题。

2、本实用新型通过设置支撑板，能够对冷却管进行支撑，提高了冷却管的稳定性，便于使用者使用。

3、本实用新型通过设置导热块，能够将模压台本体内部的热量导入连接箱或冷却箱的内部进行冷却，便于使用者使用。

4、本实用新型通过将进气孔的数量设置为若干个，能够使外界空气进入模压台本体内部的流通速度增加，便于使用者使用。

5、本实用新型通过设置通口，能够进一步将固定箱内部的冷空气输入模压台本体的内部，提高了固定箱内部冷空气的流通速度。