[实用新型]一种用于汽车后悬臂的中心定位夹紧机构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车后悬臂的中心定位夹紧机构，包括圆心定位机构，用于定位汽车后悬臂的中心；其包括中心座，中心座的中心穿过活塞杆，活塞杆可在中心座内上下运动；活塞杆的端部从上至下依次套设第二压爪和第一压爪，且第二压爪开设环形空腔，第一压爪安装在环形空腔内，第一压爪和环形空腔之间设置间隙；中心座的一侧垂直安装插销，插销可随活塞杆的运动插入间隙，使第二压爪打开；第一弹簧和第二弹簧均在活塞杆轴向设置，且第一弹簧的一端抵接第二压爪的内壁，第二弹簧的一端抵接第一压爪的内壁。本实用新型可对汽车后悬臂施加足够的压力将其固定。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是指一种用于汽车后悬臂的中心定位夹紧机构。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

图7是汽车后悬臂的主视图，图8是汽车后悬臂的俯视图，图9是汽车后悬臂的侧视图。结合图7～图9，汽车后悬臂包括位于中心的环形盘，以环形盘的圆心为原点，穿过该原点的水平线为x轴,穿过该的垂直线为y轴，沿环形盘的x轴的负方向延伸第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂开设第一固定孔1601，第二连接臂开设第二固定孔1602，沿环形盘的x轴的正方向设置托架1604，沿环形盘的y轴的正方向延伸第三连接臂，第三连接臂开设轴承套衬孔1603,沿环形盘的y轴的正方向延伸第四连接臂，第三连接臂开设第三固定孔1605。并且，环形盘、第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂和第四连接臂为一体成型。

汽车后悬臂是由铸件在加工中心加工完成的，在其加工过程中需有对应的夹具对其进行定位固定。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种用于汽车后悬臂的中心定位夹紧机构。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于汽车后悬臂的中心定位夹紧机构，包括

圆心定位机构，用于定位汽车后悬臂的中心；其包括中心座，所述中心座的中心穿过活塞杆，所述活塞杆可在所述中心座内上下运动；所述活塞杆的端部从上至下依次套设第二压爪和第一压爪，且所述第二压爪开设环形空腔，所述第一压爪安装在所述环形空腔内，所述第一压爪和所述环形空腔之间设置间隙；所述中心座的一侧垂直安装插销，所述插销可随所述活塞杆的运动插入所述间隙，使所述第二压爪打开；第一弹簧和第二弹簧均在所述活塞杆轴向设置，且所述第一弹簧的一端抵接所述第二压爪的内壁，所述第二弹簧的一端抵接所述第一压爪的内壁。

其进一步的技术特征在于：所述活塞杆的端部设置一组螺母，所述一组螺母压紧所述第二压爪和所述第一压爪。

其进一步的技术特征在于：还包括第一方向定位机构和第二方向定位机构；以所述圆心定位机构的圆心为原点，穿过所述原点的水平线为x轴,穿过所述原点的垂直线为y轴，所述第一方向定位机构位于x轴的负方向，所述第二方向定位机构位于所述y轴的负方向；所述第一方向定位机构包括高度相同的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座上固定第一定位销，所述第二支撑座上固定第二定位销；所述第二方向定位机构包括第三支撑座，所述第三支撑座的高度＜所述第一支撑座的高度，所述第三支撑座上固定第三定位销。

其进一步的技术特征在于：所述第一定位销的中轴线和所述第一支撑座的中轴线之间设置第一夹角，所述第二定位销的中轴线和所述第二支撑座的中轴线之间设置第二夹角，所述第一夹角的度数＝所述第二夹角的度数。

其进一步的技术特征在于：还包括第三方向定位机构，所述第三方向定位机构位于x轴的正方向；所述第三方向定位机构为一组侧向夹紧机构，其包括高度相同的第一固定座和第二固定座；所述第一固定座铰接第一连接座，所述第二固定座铰接第二连接座；所述第一连接座之上安装第一侧夹，所述第二连接座之上安装第二侧夹，所述第一侧夹和所述第二侧夹相对。