[实用新型]汽车电动尾门撑杆及汽车

权利要求书

1.一种汽车电动尾门撑杆，其特征在于，包括第一套管(1)和第二套管(2)，所述第一套管(1)套设第二套管(2)，且所述第一套管(1)和第二套管(2)滑移配合，所述第一套管(1)和第二套管(2)内设置有长机械弹簧(3)，所述长机械弹簧(3)的伸缩方向与第一套管(1)和第二套管(2)相互靠近或远离的方向同向；

所述第一套管(1)内设置有电机(4)和减速器(5)，所述电机(4)的输出端与减速器(5)的输入端传动连接，所述第一套管(1)和第二套管(2)内还设置有丝杠(6)，所述丝杠(6)的一端与减速器(5)的输出端传动连接，所述第二套管(2)内设置有配合接头(7)，所述丝杠(6)的另一端穿过配合接头(7)并与其螺纹配合；

所述减速器(5)的外壁上设置有减震组件，所述减震组件包括阻尼弹簧(9)和摩擦片(10)，所述阻尼弹簧(9)与摩擦片(10)接触配合，且所述阻尼弹簧(9)的伸缩方向与第一套管(1)的长度方向同向，所述摩擦片(10)能够沿第一套管(1)的长度方向做往复运动。

2.如权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述第一套管(1)的内部设置有第一分隔管(12)，所述第一套管(1)和第一分隔管(12)之间的间隙用于容纳长机械弹簧(3)，所述第一分隔管(12)内部的空间用于容纳丝杠(6)；

所述第二套管(2)的内部设置有第二分隔管(13)，所述第二套管(2)和第二分隔管(13)之间的间隙用于容纳长机械弹簧(3)，所述第二分隔管(13)内部的空间用于容纳丝杠(6)。

3.如权利要求2所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述第二分隔管(13)与第二套管(2)远离第一套管(1)的一端螺纹连接。

4.如权利要求2所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述第一分隔管(12)套设第二分隔管(13)，且所述第一分隔管(12)与第二分隔管(13)滑移配合。

5.如权利要求4所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述配合接头(7)紧固安装在第二分隔管(13)探入第一分隔管(12)内的一端，且所述第二分隔管(13)允许配合接头(7)沿第二分隔管(13)的长度方向做往复运动。

6.如权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述减速器(5)的输出端为套管式输出端，所述丝杠(6)插接在减速器(5)的套管输出端内。

7.如权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述减速器(5)的外壁上设置有用于容纳阻尼弹簧(9)和摩擦片(10)的容置腔(16)，所述减速器(5)上还设置有用于封闭容置腔(16)的封闭板(17)，所述阻尼弹簧(9)的一端与封闭板(17)抵接配合，所述阻尼弹簧(9)的另一端与摩擦片(10)抵接配合片。

8.如权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述第一套管(1)内还设置有连接座(15)，所述连接座(15)设置在靠近减速器(5)输出端的一侧，所述丝杠(6)穿过连接座(15)并与其转动配合。

9.如权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于，所述第一套管(1)的内壁和第二套管(2)的外壁上均设置有凸边(14)，且所述第二套管(2)外壁上的凸边(14)位于第一套管(1)的内部。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9所述的任一项汽车电动尾门撑杆，所述第一套管(1)远离第二套管(2)的一端通过连接杆(18)与车体铰接连接，所述第二套管(2)远离第一套管(1)的一端通过连接杆(18)与尾门铰接连接。