[实用新型]一种汽车铰链装配用支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车铰链装配用支架，涉及汽车部件安装技术领域，包括主板，所述主板的正面上部固定连接有第二自动伸缩柱，所述第二自动伸缩柱的一端固定连接有承接柱；该汽车铰链装配用支架，通过设置斜板、扶手、主板、底板、转动圆柱和方形块，而控制转动圆柱在方形块上进行转动可以调整产品的侧面与地面的垂直程度，可以更好地去装配铰链，以此避免了不能进行角度调整的缺点；通过设置斜板、第一自动伸缩柱、底部托板、第三自动伸缩柱和接触垫等，启动第四自动伸缩柱使接触垫与车门另一侧的弧度接触后停止，启动过程中转动护板会带动接触垫进行转动直至与弧度接触，以此避免了不能对不同规格的产品进行安装的缺点。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件安装技术领域，具体为一种汽车铰链装配用支架。

背景技术

面对竞争日益激烈的中国汽车行业，目前中国已经是真正意义上的汽车生产和消费大国，已经成为了数量上的全球第一和中国重要支柱产业的汽车业，下一步的发展目标毫无疑问应该是汽车强国，这已经基本成为了政府和企业界的共识，轿车覆盖件是轿车车身的重要组成部分，它的质量的好坏直接影响着轿车的外观质量，汽车是各种零部件的有机组合体，汽车生产的最后一道工序必定是装配，在汽车的装配过程中最重要的连接无疑是使用铰链进行连接，但是目前汽车铰链装配支架大都不能进行角度调整，并且不能对不同规格的产品进行安装，不利于使用。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN205069697U中公开的万向装配支架，虽然该实用新型结构简单，容易加工，但是该实用新型不能进行角度调整，并且该实用新型不能对不同规格的产品进行安装，综上所述存在着不能进行角度调整和不能对不同规格的产品进行安装的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车铰链装配用支架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车铰链装配用支架,包括主板，所述主板的正面上部固定连接有第二自动伸缩柱，所述第二自动伸缩柱的一端固定连接有承接柱，所述承接柱的一侧固定连接有橡胶垫，所述主板的中部固定连接有第三自动伸缩柱，所述第三自动伸缩柱的下端固定连接有底部托板，所述底部托板的内部固定连接有菱形软块，所述主板的上端通过转动轴转动连接有斜板，所述斜板的内部固定连接有第一自动伸缩柱，所述第一自动伸缩柱的上端固定连接有L型弯板，所述L型弯板的一侧固定连接有下压垫，所述斜板的另一侧中部固定连接有第四自动伸缩柱，所述第四自动伸缩柱的一端通过轴承转动连接有转动护板，所述转动护板的一侧固定连接有接触垫，所述主板的背面上端固定连接有转动圆柱，所述转动圆柱的一端通过轴承转动连接有方形块，所述方形块的下端固定连接有自动伸缩筒，所述自动伸缩筒的下端固定连接有底板，所述底板的下表面固定有移动轮。

可选的，所述移动轮的数量有六个，六个所述移动轮每三个一组对称分布，所述底板的中部开设有与自动伸缩筒相适配的槽，所述自动伸缩筒的上端的直径与方形块的厚度相同。

可选的，所述主板的厚度与宽度和斜板的厚度与宽度相同，所述主板的上端开设有与斜板下端凸起相适配的凹槽，所述斜板的下端和主板的上端均为圆弧。

可选的，所述主板的上表面与方形块的上表面水平，所述方形块的内部开设有与转动圆柱相适配的通孔，所述主板的侧面固定连接有扶手。

可选的，所述主板的内部分别开设有与第二自动伸缩柱和第三自动伸缩柱相适配的槽，所述承接柱和橡胶垫的形状相同，所述底部托板的内部开设有与菱形软块相适配的通槽。

可选的，所述斜板的内部开设有与第一自动伸缩柱和第四自动伸缩柱相适配的槽，所述下压垫与L型弯板中的凹槽相适配，所述转动护板的一侧为圆角。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车铰链装配用支架，具备以下有益效果：