[实用新型]一种耐磨损的汽车用球杆

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损的汽车用球杆，包括接头，所述接头的内部滑动连接有球座，所述第一弹簧的底端与接头的内部底侧固定连接，所述转槽的内部转动连接有与其相适配的球头；本实用新型在汽车颠簸的过程中，通过第二弹簧、转动杆、挤压块和挤压板之间的互相配合，挤压板挤压吸满润滑油的海绵块，海绵块中的润滑油分别从分流槽的两端流出，三通设计的分流槽使得润滑油的润滑效果更好，斜向的设计使得润滑油沿着转槽流动，球头与转槽之间经过润滑油的润滑使得两者之间的摩擦力减小，使得球头受到的磨损变小，达到保护球杆增长球杆的使用寿命的效果，球座底部的第一弹簧对球杆受到的冲力达到缓冲的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种球杆，具体是一种耐磨损的汽车用球杆。

背景技术

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车，目前汽车的工业化已经达到了很高的程度，汽车由很多零部件组成，球杆就是其中比较重要的部件。

目前，现有的汽车用球杆在球头和球座之间缺少润滑的功能，长期以往导致球头和球杆之间的磨损较大，降低了球杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的汽车用球杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐磨损的汽车用球杆，包括接头，所述接头的内部滑动连接有球座，所述球座的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与接头的内部底侧固定连接，所述球座的顶部开设有转槽，所述转槽的内部转动连接有与其相适配的球头，所述球头的顶部固定安装有球头杆，所述球头的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有滑杆，所述滑杆上对称滑动连接有滑块，两个所述滑块彼此远离的一侧且位于滑杆的外侧均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与球头固定连接，所述滑杆的下方设置有挤压块，所述滑块与挤压块之间设置有转动杆，所述转动杆的两端均通过铰接座分别与滑块和挤压块铰接，所述球头的内部开设有第二安装槽，所述挤压块贯穿球头且插入第二安装槽的内部，所述挤压块的底部且位于第二安装槽的内部固定安装有挤压板，所述第二安装槽的内部底侧设置有海绵块，所述海绵块吸满润滑油，所述球头上开设有分流槽，所述分流槽为三通槽，所述分流槽的一端与第二安装槽相通，所述分流槽的另外两端均与转槽相通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述球头上开设有用于与挤压块滑动连接的通孔，通孔的大小与挤压块相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挤压块的为T形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述球头和球座的大小均与接头相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述分流槽远离第二安装槽的两端为倾斜设计。

作为本实用新型再进一步的方案：所述球头内部开设有两个滑槽，所述滑槽与第二安装槽相通，所述滑槽的内部固定安装有导杆，所述挤压板的两侧分别与两个导杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在汽车颠簸的过程中，通过第二弹簧、转动杆、挤压块和挤压板之间的互相配合，挤压板挤压吸满润滑油的海绵块，海绵块中的润滑油分别从分流槽的两端流出，三通设计的分流槽使得润滑油的润滑效果更好，斜向的设计使得润滑油沿着转槽流动，球头与转槽之间经过润滑油的润滑使得两者之间的摩擦力减小，使得球头受到的磨损变小，达到保护球杆增长球杆的使用寿命的效果，球座底部的第一弹簧对球杆受到的冲力达到缓冲的效果。

附图说明

图1为本实用新型中的结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处的放大图。