[实用新型]一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，所述汽车门锁的上拉式外开启结构包括锁本体，所述锁本体正面右端贯穿连接有棘轮轴，且所述锁本体的正面左端贯穿连接有棘爪轴；棘轮，所述棘轮活动连接于棘轮轴，且所述棘轮的左端设有锁体下盖板；所述棘轮轴的上端设有棘轮扭簧，所述棘爪轴的上端设有棘爪；本实用新型采用上拉式外开启结构，在进行开启时比较方便，操作简单，且不更改原有的结构以及安装位置，只涉及锁体更改，有效的避免了长时间进行开启和关闭使得内部零件受到磨损的问题，且在对汽车门锁开启时非常顺滑，开合效果好，使用寿命长，有利于实际使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，特别是涉及一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构。

背景技术

汽车门锁主要包括外体、锁扣和驱动机构。外体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上。锁扣(有时也可称为锁环或者锁销)作为与外体配合的部分，通常安装在车身上与外体对应。驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件；

目前市场上汽车门锁外开启大多数采用下压式结构，没有上拉式外开启结构，且现有的部分汽车门锁外开启，结构复杂，长时间使用开启、关闭之后，容易导致内部零件受到磨损，使得汽车门锁开启时不够顺滑，且使用寿命短，不利于实际使用，为此我们提出一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，本实用新型采用上拉式外开启结构，在进行开启时比较方便，操作简单，且不更改原有的结构以及安装位置，只涉及锁体更改，有效的避免了长时间进行开启和关闭使得内部零件受到磨损的问题，且在对汽车门锁开启时非常顺滑，开合效果好，使用寿命长，有利于实际使用。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，所述汽车门锁的上拉式外开启结构包括

锁本体，所述锁本体正面右端贯穿连接有棘轮轴，且所述锁本体的正面左端贯穿连接有棘爪轴；

棘轮，所述棘轮活动连接于棘轮轴，且所述棘轮的左端设有锁体下盖板。

优选的，所述棘轮轴的上端设有棘轮扭簧，所述棘爪轴的上端设有棘爪，且所述棘爪的上端设有棘爪减震块，所述棘爪减震块的上端设有棘爪扭簧。

优选的，所述锁本体的背面设有开启臂扭簧与开启臂，且开启臂扭簧与开启臂为联动设置，所述开启臂的一端设有上盖板，且所述锁本体铆接棘轮轴和棘爪轴另一端。

优选的，所述开启臂的左端设有锁止摇臂，且锁止摇臂的左右两端分别设有滑动推板扭簧和滑动推板，所述滑动推板扭簧的左端设有左滑动推板扭簧。

优选的，所述锁本体的背面右端设有外开摇臂扭簧，所述外开摇臂扭簧的一端设有外开摇臂，且外开摇臂与锁本体呈活动连接设置。

优选的，所述棘轮轴呈圆柱状，且棘轮轴分别将棘轮、棘轮扭簧和锁本体相连接。

优选的，所述棘爪与棘轮呈联动设置，且棘爪的一端和棘轮的一端相齿合。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

本实用新型采用上拉式外开启结构，在进行开启时比较方便，操作简单，且不更改原有的结构以及安装位置，只涉及锁体更改，有效的避免了长时间进行开启和关闭使得内部零件受到磨损的问题，且在对汽车门锁开启时非常顺滑，开合效果好，使用寿命长，有利于实际使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体拆分结构示意图；

图2为本实用新型的整体正面结构示意图；

图3为本实用新型的整体反面结构示意图；

图4为本实用新型的棘轮与棘爪整体结构示意图；