[实用新型]一种汽车行李箱盖铰链结构及汽车行李箱盖结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车行李箱盖铰链结构及汽车行李箱盖结构，其包括：鹅颈铰链；固定座；连杆；扭杆，所述鹅颈铰链、所述固定座、所述连杆与所述扭杆构成多连杆机构；以及防护板，连接于所述鹅颈铰链的外壁。本实用新型可提升汽车行李箱盖的性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车行李箱盖铰链结构及汽车行李箱盖结构。

背景技术

在当前的汽车领域中，行李箱盖铰链由于空间包络及安装因素等方面的考虑，均采用鹅颈形状类似的铰链。其中，又以扭杆弹簧为动力配置的鹅颈铰链最多，由于其成本低，安装方便，可靠度高，获得大多车企的青睐。然而，采用鹅颈铰链方式所带来的弊端也很明显：第一，鹅颈铰链因为避让车厢衣帽架及行李箱导水槽，形状做的非常夸张，形成类似半圆形，从受力情况来看其受力强度存在安全隐患，行李箱盖在关闭时径向的刚度较弱，整体动态性能特性较低，导致行车过程中行李箱盖在路面震动作用下会和车身侧围出现干涉引起嗑漆现象。第二，行李箱盖锁的线路是布置在鹅颈铰链上的，鹅颈铰链在行李箱空间处于外露的状态，在行李占用空间较多时，铰链在开关过程中会导致线束与行李摩擦，从而导致线束的破损，不能满足实际生活中的需求，上述存在的问题亟需解决。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车行李箱盖铰链结构及汽车行李箱盖结构，包括如下的技术方案：

一种汽车行李箱盖铰链结构，其包括：

鹅颈铰链；

固定座；

连杆；

扭杆，所述鹅颈铰链、所述固定座、所述连杆与所述扭杆构成多连杆机构；以及

防护板，连接于所述鹅颈铰链的外壁。

作为本实用新型进一步的技术方案：所述防护板包括：

第一连接部；

第二连接部；以及

弧形部，所述第一连接部、所述第二连接部分别连接于所述弧形部的两端。

作为本实用新型再进一步的技术方案：所述弧形部远离其开口的一侧边缘位置处可凸设有折弯部。

作为本实用新型再进一步的技术方案：所述折弯部呈圆弧形状。

作为本实用新型再进一步的技术方案：所述防护板的数量至少为两个，所述防护板之间相对应设置。

作为本实用新型再进一步的技术方案：所述连杆的数量至少为两个，两个所述连杆相向的一侧表面设置有加强筋。

作为本实用新型再进一步的技术方案：所述加强筋于所述连杆表面凹陷，所述加强筋之间形成连杆通道。

作为本实用新型再进一步的技术方案：所述连杆的一端开设有连接口，所述连杆通道的出口与所述连接口导通。

作为本实用新型再进一步的技术方案：所述连杆通道的进口，设置在所述连杆靠近所述连杆通道的出口一侧位置处。

作为本实用新型再进一步的技术方案：一种汽车行李箱盖结构，其特征在于，包括：

行李箱盖板；以及

至少一个汽车行李箱盖铰链结构，其包括：

鹅颈铰链；

固定座；

连杆；

扭杆，所述鹅颈铰链、所述固定座、所述连杆与所述扭杆构成多连杆机构；以及

防护板，连接于所述鹅颈铰链的外壁；

其中，所述固定座与车身连接，所述鹅颈铰链与所述行李箱盖板连接。