[实用新型]一种平衡车的注塑包胶结构

说明书

本实用新型公开了一种平衡车的注塑包胶结构，属于平衡车领域，一种平衡车的注塑包胶结构，包括平衡车主体、两个组成主件和加强主件；两个组成主件滑动设于平衡车主体上表面内，且关于平衡车主体中心点对称设置，两个组成主件相对于平衡车主体的长度方向对称设置；加强主件固定设于组成主件内，且位于组成主件的中心位置，加强主件沿着平衡车主体长度方向设置；通过两个组成主件将平衡车主体上部分的车体进行包裹，可以利用对注塑包胶的工艺，将加强板与注塑的第一壳体和第二壳体进行组合并相互结合，使得使用者脚踏的重心位置处强度得到增加，同时还能够塑胶用量减少，有效的降低了成本，进而减少塑胶使用量大对环境的影响。

技术领域

本实用新型涉及平衡车领域，更具体地说，涉及一种平衡车的注塑包胶结构。

背景技术

平衡车是一种利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡的一种车体。平衡扭扭车可分为左车体和右车体，并且两车体之间可以相对转动。而平衡扭扭车因为生产的考量，一般普遍使用塑料件注塑工艺生产。为了支撑使用者的体重以及行驶中的结构强度，往往需要使用大量的塑胶原料，造成不必要的浪费与对自然环境的影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种平衡车的注塑包胶结构，它利用对注塑包胶的工艺，将加强板与注塑的第一壳体和第二壳体进行组合并相互结合，使得使用者脚踏的重心位置处强度得到增加，同时还能够塑胶用量减少，有效的降低了成本，进而减少塑胶使用量大对环境的影响，并且通过加强板增加了支撑强度，使得使用者在对平衡车主体左右车体扭动时，平衡车主体受力的着重位置能承受更大的挤压力。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种平衡车的注塑包胶结构，包括平衡车主体、两个组成主件和加强主件；两个组成主件滑动设于平衡车主体上表面内，且关于平衡车主体中心点对称设置，两个组成主件相对于平衡车主体的长度方向对称设置；加强主件固定设于组成主件内，且位于组成主件的中心位置，加强主件沿着平衡车主体长度方向设置；加强主件设于组成主件长度方向的中心位置内，且加强主件的强度高于组成主件，通过两个组成主件将平衡车主体上部分的车体进行包裹，同时通过加强主件增强组成主件的支撑力，以及提高平衡车主体之间的结构强度。

进一步的，加强主件为金属材料制成。

进一步的，加强主件为加强板。

进一步的，加强板表面设有多处弯折。

进一步的，组成主件包括第一壳体、第二壳体、凹槽、至少一个第一螺纹孔和限位槽；第一壳体设于组成主件内，且位于平衡车主体宽度方向的一侧；第二壳体设于组成主件内，且位于平衡车主体宽度方向的另一侧；凹槽设于第一壳体与第二壳体之间的连接处位置，且凹槽位于远离平衡车主体中心的位置；至少一个第一螺纹孔设于凹槽底端壁内，第一螺纹孔与平衡车主体长度方向上对称设置，且第一螺纹孔贯穿第一壳体和第二壳体的底部；限位槽设于靠近加强板中心侧端壁内，限位槽相对于平衡车主体的长度方向上设有多处弯折，弯折处与第一壳体和第二壳体外表面的形状相匹配。

进一步的，第一壳体和第二壳体采用塑料材料。

进一步的，弯折处角度为60～120度。

进一步的，加强板包括至少一个第二螺纹孔和两个凸板；至少一个第二螺纹孔设于加强板远离平衡车主体中心的位置，第二螺纹孔为两两对称设置，且第二螺纹孔与组成主件相对应；两个凸板均固定于加强板靠近组成主件内的侧端面，且凸板位于平衡车主体的宽度方向上。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：