[实用新型]集成式液压动力装置

说明书

本申请公开了一种集成式液压动力装置，包括：箱体，箱体包括安装腔；气动液压泵，气动液压泵设置于安装腔；若干调节装置，若干调节装置设置于安装腔，调节装置包括第一流量控制阀、若干第二流量控制阀以及若干第一接头，若干第二流量控制阀的第一端均连接于第一流量控制阀的第一端，若干第二流量控制阀的第二端分别一一连接于若干第一接头，其中每个第一流量控制阀的第二端均与气动液压泵的出油口连接。本申请提供的集成式液压动力装置，能够使得液压动力装置进行可控的多路多压力输出，实现通过一台液压动力装置对多个液压终端进行控制，不仅无需配置多台液压动力装置，降低了船舶的制造和维修成本，同时还使得液压动力装置结构简单且易操作。

技术领域

本实用新型一般涉及船舶技术领域，具体涉及集成式液压动力装置。

背景技术

在船舶建造以及维修过程中，往往需要使用到多台液压终端进行作业。其中，多台液压终端彼此独立，目前大多通过配置有多台液压驱动装置以分别一一驱动相应的液压终端，如此不仅需要使用大量的资金来购买多台液压驱动装置，增加了船舶建造和维修的成本，且还由于设备数量多，导致整体结构复杂繁冗，且操作难度大。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种集成式液压动力装置。

本申请提供一种集成式液压动力装置，包括：

箱体，箱体包括安装腔；

气动液压泵，气动液压泵设置于安装腔；

若干调节装置，若干调节装置设置于安装腔，调节装置包括第一流量控制阀、若干第二流量控制阀以及若干第一接头，若干第二流量控制阀的第一端均连接于第一流量控制阀的第一端，若干第二流量控制阀的第二端分别一一连接于若干第一接头，其中每个第一流量控制阀的第二端均与气动液压泵的出油口连接。

进一步地，还包括：

第一管路，气动液压泵的出油口与第一管路的第一端连接，且每个第一流量控制阀的第二端均与第一管路的第二端连接；

第一排油阀和/或第一安全阀，第一排油阀的第一端和/或第一安全阀第一端连接于第一管路。

进一步地，还包括第三流量控制阀和第二接头，第三流量控制阀的第一端连接于气动液压泵的进气口，第三流量控制阀的第二端连接于第二接头。

进一步地，第三流量控制阀的第二端与第二接头之间通过第二管路连接，其中，集成式液压动力装置还包括第一过滤器、第二安全阀以及第一压力表中的至少一个，且第一过滤器、第二安全阀以及第一压力表中的至少一个串接于第二管路。

进一步地，还包括第一油箱，第一油箱与气动液压泵的进油口之间通过第三管路连接，第三管路串接有第二过滤器。

进一步地，第一油箱设置于安装腔且位于安装腔的顶部，箱体的顶板设有注油管，注油管的一端位于箱体外且另一端与第一油箱连接。

进一步地，还包括第二油箱，第二油箱设置于安装腔且位于安装腔的底部，第一排油阀的第二端和/或第一安全阀第二端连接于第二油箱。

进一步地，箱体的侧板设有安装槽，若干调节装置中的第一接头均安装于安装槽，且安装槽的槽口处设有门结构。

进一步地，箱体的顶板包括相连的水平段和倾斜段，若干调节装置中的第一流量控制阀和第二流量控制阀均安装于倾斜段。

进一步地，箱体的底部设有若干滚轮。

本申请提供的集成式液压动力装置，通过气动液压泵的出油口连接有若干调节装置，且每个调节装置均可具有多个液压油输出支路，使得液压动力装置能够进行可控的多路多压力输出，实现通过一台液压动力装置对多个液压终端进行控制，不仅无需配置多台液压动力装置，降低了船舶的制造和维修成本，同时还使得液压动力装置结构简单且易操作。