[实用新型]一种船用玻璃钢底壳的支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，包括船体，所述船体上端固定连接有船舷，所述船体内部下端固定安装有主龙骨，所述主龙骨内部开设有固定孔，所述固定孔内部固定安装有膨胀栓，所述膨胀栓内部固定安装有固定螺钉，所述主龙骨内部通过固定孔卡接有槽，所述附龙骨一端内部固定安装有第一支撑肋骨和第二支撑肋骨，且第二支撑肋骨位于第一支撑肋骨内侧，本实用新型结构简单，设计新颖，有效的保证了船舶在使用时候的稳定性，提高了船舶的整体强度，保护了使用人员在使用时的安全。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体为一种船用玻璃钢底壳的支撑装置。

背景技术

船只的龙骨是指在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，它位于船的底部；在龙骨的上面有横过的船肋加固；船首和船尾，龙骨绕过艏柱；龙骨通常是船壳第一个被建造的部分；舰船龙骨主要作用是承重。现有技术中，一些小型船舶的龙骨正常使用过程中，稳定性不够高，易发生侧歪沉船的现象，造成安全事故，所以这里设计生产了一种船舶防沉龙骨结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，包括船体，所述船体上端固定连接有船舷，所述船体内部下端固定安装有主龙骨，所述主龙骨内部开设有固定孔，所述固定孔内部固定安装有膨胀栓，所述膨胀栓内部固定安装有固定螺钉，所述主龙骨内部通过固定孔卡接有附龙骨，所述附龙骨一端内部固定安装有第一支撑肋骨和第二支撑肋骨，且第二支撑肋骨位于第一支撑肋骨内侧。

进一步的，所述主龙骨固定安装于船体内部下端两侧，且下端延伸出船体下端，所述主龙骨下部两端宽度分别小于中部宽度，且下部两端与中部平滑过渡。

进一步的，所述固定孔最少开设有四组，且均匀开设于主龙骨内部进行贯穿，所述膨胀栓卡接于固定孔内部上端。

进一步的，所述附龙骨的数量根据固定孔的数量一致，所述附龙骨穿过主龙骨内部的固定孔，并且由膨胀栓和固定螺钉进行限位固定。

进一步的，所述第一支撑肋骨和第二支撑肋骨卡接于船体两侧，且两端分别卡接于船体内部下端和船舷内部。

进一步的，所述第一支撑肋骨和第二支撑肋骨卡接于附龙骨两端内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的两组主龙骨，并配合横向穿设的附龙骨，使得在船舶进行使用的时候整体更加稳定，能够增强整体结构的强度，以防船舶发生沉船事故，通过将主龙骨下部两端宽度分别小于中部宽度，且下部两端与中部平滑过渡，使得在船舶在下水使用的时候减小阻力，并且当渔船搁浅时，下端两侧延伸出的主龙骨能够起到支撑船整体的作用，减小搁浅时的横倾角度，从而提高船舶搁浅时的安全性；

2、本实用新型通过设置的第一支撑肋骨和第二支撑肋骨，并且卡接于附龙骨两端内部，同时第一支撑肋骨和第二支撑肋骨的两端分别卡接于船体内部下端和船舷内部，使得船舶的侧面结构的强度更高，并且在发生碰撞的时候不会产生断裂，及时产生断裂的时候，也会由内侧的第二支撑肋骨进行支撑，保证船舶的安全性；

3、本实用新型结构简单，设计新颖，有效的保证了船舶在使用时候的稳定性，提高了船舶的整体强度，保护了使用人员在使用时的安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型主龙骨侧面结构示意图。

图1-3中：1-船体；2-船舷；3-主龙骨；4-附龙骨；5-第一支撑肋骨；6-第二支撑肋骨；7-固定孔；8-膨胀栓；9-固定螺钉。

具体实施方式