[实用新型]用于车辆的供油系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的供油系统以及车辆，所述供油系统包括：第一油箱，第一油箱内设置有第一容纳腔且适于储存第一类型燃油；第二油箱，第二油箱内设置有第二容纳腔且适于储存第二类型燃油；燃油转换阀，燃油转换阀具有位于第一容纳腔内的第一进油口以及位于第二容纳腔内的第二进油口，第一进油口与第二进油口可选择地与发动机的进油端连通；燃油转换阀适于在车辆停止后控制第二进油口与发动机的进油端导通。根据本实用新型的用于车辆的供油系统，该供油系统可以使车辆在冬季直接启动，降低了整车燃油使用成本，提高燃油经济性，解决了冬季车辆因燃油结蜡而导致启动困难或无法启动的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的供油系统以及车辆。

背景技术

相关技术中，现有车辆的双标号柴油的燃油系统切换大部分采用手动人工切换，因此在切换双标号柴油时，通常依靠司机的经验进行切换，无法对双标号柴油的切换时间进行精确控制，部分手动人工切换的车辆需要车主下车进行切换，存在安全隐患，因此，燃油系统采用手动人工切换会导致车辆因燃油结蜡所带来的启动困难或无法启动的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的供油系统，该供油系统可以使车辆在冬季直接启动，从而解决了冬季车辆因燃油结蜡而导致启动困难或无法启动的问题。

本实用新型还提出一种具有上述供油系统的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的供油系统，供油系统包括：第一油箱，所述第一油箱内设置有第一容纳腔且适于储存第一类型燃油；第二油箱，所述第二油箱内设置有第二容纳腔且适于储存第二类型燃油；燃油转换阀，所述燃油转换阀具有位于所述第一容纳腔内的第一进油口以及位于第二容纳腔内的第二进油口，所述第一进油口与所述第二进油口可选择地与发动机的进油端连通；其中，所述第一类型燃油的标号大于所述第二类型燃油的标号，所述燃油转换阀适于在所述车辆停止后控制所述第二进油口与发动机的进油端导通。

根据本实用新型的用于车辆的供油系统，该供油系统设置有燃油转换阀，燃油转换阀可以在车辆停止后，进一步控制第二进油口与发动机的进油端导通，第二类型燃油进入车辆的发动机，并且将燃油系统内部剩余第一类型燃油通过回油系统全部回到第一油箱内，因此当车辆启动时，该车辆可以直接使用第二类型燃油启动，第二类型燃油的标号小于第一类型燃油，因此第二类型燃油的凝固点低，车辆可以直接启动，降低了整车燃油使用成本，提高燃油经济性，解决了冬季车辆因燃油结蜡而导致启动困难或无法启动的问题。

根据本实用新型的一个实施例，所述燃油转换阀还包括位于所述第一容纳腔内的第一回油口以及位于所述第二容纳腔内的第二回油口，所述第一回油口与所述第二回油口可选择地与所述发动机的回油端连通。

根据本实用新型的一个实施例，供油系统还包括：温度传感器，所述温度传感器设置于所述第一容纳腔内，所述燃油转换阀根据所述温度传感器所检测到的温度控制所述第一进油口或所述第二进油口与所述发动机的进油端连通。

根据本实用新型的一个实施例，供油系统还包括：加热装置，所述加热装置设置于所述第一容腔内且适于在当前温度低于预设温度后对所述第一容纳腔内的第一类型燃油加热。

根据本实用新型的一个实施例，所述加热装置包括：冷却液管路，所述冷却液管路的至少部分设置于所述第一容纳腔内，所述冷却液管路的一端与所述发动机的冷却液出口连通，所述冷却液管路的另一端与所述发动机的冷却液进口连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一容纳腔内设置左右分隔板以将所述第一容纳腔分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述第二腔室彼此连通，所述第一腔室内设置有至少部分所述冷却液管路。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一腔室的体积小于所述第二腔室的体积。