[实用新型]电子档位切换装置

说明书

本实用新型提供一种电子档位切换装置(10)，其配置成控制车辆的档位，该电子档位切换装置包括：壳体单元(100)；换档旋钮单元(200)，其一端暴露于所述壳体单元(100)的外部，并且另一端以能相对于所述壳体单元(100)旋转的方式布置在所述壳体单元(100)内；以及锁定校正集成单元(300)，其配置成控制是否中断所述换档旋钮单元(200)的旋转，并在预定条件下以自校正方式使所述换档旋钮单元(200)的位置返回到P档位。

技术领域

本实用新型涉及一种安装在车辆中的开关。更具体地说，本实用新型涉及一种档位切换装置，其通过紧凑的结构实现车辆变速器范围的选择操作和/或解锁/锁定或自校正返回操作。

背景技术

车辆的开关顺应具有各种功能的开关的密集组合的最新趋势。车辆开关的结构随着开关功能的增加而成比例地变得更加复杂，从而导致开关误操作的可能性增加。

特别地，在车辆的简单的便利功能以及基本功能的情况下，例如，甚至在改变变速范围的变速杆的情况下，由机电或电子开关进行变速。这样的切换装置带来了与耐用性、操纵感觉或根据操纵感觉的认知相关的优点和缺点，这取决于其类型。

然而，在切换装置是车载装置的情况下，着重于耐用性和通过用户的操纵认知操纵状态的重要性。根据传统的现有技术的开关结构涉及到由于结构限制，部件所占空间过大的问题以及操纵不便的问题。特别地，用于开关的单独操作的每个部件的单独布置使得实现紧凑的切换装置相当困难。

特别地，近来，用于车辆的档位开关借助于线控换档(SBW)实现了电子配置，并且显示出鉴于电子配置的特性而在其中添加各种安全元件的趋势。然而，传统的档位开关涉及的问题在于，由于这种功能的增加而变得更加复杂，并且其组成元件的重叠导致制造成本以及误操作或维护的增加。

实用新型内容

为了解决上述与现有技术相关的问题而做出本实用新型，并且本实用新型的一个目的是提供一种电子档位切换装置，该装置配置成能够通过排除重叠元件以紧凑和简单的结构来实施其组合操作，从而可以增强耐用性并实现更精确的操作，从而可以降低制造成本并提高操纵的可靠性，同时完成操纵空间的最小化。

为了实现以上目的，本实用新型提供了一种电子档位切换装置，所述电子档位切换装置配置成控制车辆的档位，所述电子档位切换装置包括：壳体单元；换档旋钮单元，所述换档旋钮单元的一端暴露于所述壳体单元的外部，并且另一端以能相对于所述壳体单元旋转的方式布置在所述壳体单元内；以及锁定校正集成单元，所述锁定校正集成单元配置成控制是否中断所述换档旋钮单元的所述旋转，并在预定条件下以自校正方式使所述换档旋钮单元的位置返回到P档位。

在所述电子档位切换装置，所述锁定校正集成单元可以包括：集成式单驱动单元，所述集成式单驱动单元包括单个提供的单驱动器；联动单元，所述联动单元配置成通过使用从所述集成式单驱动单元施加到其上的驱动力来控制是否中断所述换档旋钮单元的旋转；以及自校正单元，所述自校正单元配置成通过使用从所述集成式单驱动单元施加到其上的驱动力，在所述预定条件下以自校正方式使所述换档旋钮单元的位置返回到所述P档位。

在所述电子档位切换装置，所述集成式单驱动单元可以包括：单驱动器传递单元，所述单驱动器传递单元配置成与所述单驱动器接触，以接收来自所述单驱动器的驱动力并将该驱动力传递到所述联动单元；以及单共享传递单元，所述单共享传递单元至少部分地与所述单驱动器传递单元接触，以接收来自所述单驱动器传递单元的驱动力，并将用于允许所述联动单元移动的移动力和所接收的驱动力分别传递给所述联动单元和所述自校正单元。

所述单驱动器传递单元可以配置成与单驱动器直接接触以接收来自单驱动器的驱动力并将该驱动力传递到联动单元。

在所述电子档位切换装置中，所述单驱动器传递单元可以包括：第一传递单元，其布置在所述单驱动器的驱动轴上；以及第二传递单元，其与所述第一传递单元啮合地接合从而被旋转。