[实用新型]一种地铁电客车车门固定式测试装置

说明书

本实用新型提出了一种地铁电客车车门固定式测试装置，包括底板，所述底板的两端通过竖直的支撑杆组件安装有固定轴承，所述固定轴承内部活动安装有水平的旋转轴，所述旋转轴的内端通过连接块连接有固定夹具，两个所述固定夹具之间固定有车门本体。采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过固定夹具对车门本体进行固定，利用固定轴承和旋转轴的配合能够轻易的将车门本体进行翻转，便于车门本体的质检，同时利用调节螺杆能够调节支撑杆组件之间的距离，使其满足对不同型号大小的车门本体进行固定。

技术领域

本实用新型涉及车门测试技术领域，尤其是涉及一种地铁电客车车门固定式测试装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。地铁电客车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁电客车是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁电客车的车门是使用非常频繁的装置，而且是乘客安全上下车的第一道保障屏障，所以保障地铁电客车车门安全平稳运行是至关重要的。

为了确保地铁电客车车门的质量，每一块生产的地铁电客车车门都要经过多道工序进行质检，一般的质检都由一系列自动化装置进行，需要进行人工抽查时，需要频繁翻转，对车门的两面进行检测，而车门由于缺乏合适的固定检测装置，致使车门翻转困难，使得车门的人工抽查十分繁琐。

实用新型内容

本实用新型提出一种地铁电客车车门固定式测试装置，以解决上述背景技术中提出的地铁电客车车门在进行人工抽查时，由于缺乏合适的固定检测装置，致使车门翻转困难，使得车门的人工抽查十分繁琐等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种地铁电客车车门固定式测试装置，包括底板，所述底板的两端通过竖直的支撑杆组件安装有固定轴承，所述固定轴承内部活动安装有水平的旋转轴，所述旋转轴的内端通过连接块连接有固定夹具，两个所述固定夹具之间固定有车门本体。

优选的，所述固定夹具包括与所述连接块固定连接的第一夹板，所述第一夹板上设置有第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板的外端分别设置有相互对应的固定部和定位部，所述固定部和所述定位部之间通过夹紧螺钉固定连接。

优选的，所述底板一端的上表面开设有沿所述底板长度方向延伸的调节槽，所述调节槽的内部活动安装有水平的调节螺杆，所述调节螺杆的外端水平贯穿所述底板，且所述调节螺杆的外端设置有调节把手。

优选的，其中一个所述支撑杆组件的底部设置有调节块，所述调节块位于所述调节槽内部，并与所述调节螺杆螺纹配合。

优选的，所述支撑杆组件包括外管和内杆，所述内杆外侧竖直开设有若干个等距排列的定位孔，所述外管的顶部外侧设置有固定销，所述固定销与所述定位孔相互对应配合。

优选的，其中一个所述旋转轴的外端设置有翻转把手。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过固定夹具对车门本体进行固定，利用固定轴承和旋转轴的配合能够轻易的将车门本体进行翻转，便于车门本体的质检，同时利用调节螺杆能够调节支撑杆组件之间的距离，使其满足对不同型号大小的车门本体进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定夹具的结构示意图。

其中：