[实用新型]一种轨道车辆电气柜体焊接平台和焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆电气柜体焊接平台，包括平台框架、旋转定位轴、定位模块，其结构特点是：还包括立柱架和反变形模块；平台框架是由横梁和边梁固定连接形成的多矩形框架结构，横梁分布于边梁的端头和中间；定位模块设置在边梁上；立柱架设置在横梁上；反变形模块设置在立柱架上；平台框架的两侧端部均设有旋转定位轴。将焊接平台与支撑旋转组件连接可形成轨道车辆电气柜体焊接工装，支撑旋转组件包括底座、固定在底座上的支撑架和固定在支撑架顶部的旋转定位套，旋转定位套与旋转定位轴配合旋转连接。本实用新型提供的轨道车辆电气柜体焊接平台和焊接工装，可以控制电气柜体焊接变形，确保焊接质量的稳定性、高效性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆电气柜体焊接平台和焊接工装，属于轨道交通车辆技术领域。

背景技术

司机室电气柜体是轨道交通车辆上的重要部件，其强度、质量、防火、美观、轻量、可靠关系到轨道车辆运行过程中的行驶安全，其柜体正面采用172度弯梁造型，柜体呈U型。由于采用传统的铝型材骨架焊接加铝蜂窝粘接无法实现，所以U型司机室电气柜采用的是钎焊蜂窝板与铝型材搅拌摩擦焊，过渡型材与柜体边梁采用熔化焊焊接。由于柜体整体焊接量大，型材和板厚较薄(1.5mm)，焊接变形难以控制，因此设计一种焊接工装是必要的，满足柜体焊接的稳定性、可靠性和高效性。

中国实用新型授权公告号CN205496889 U公开了一种焊接工装，包括旋转机构以及定位机构。旋转机构包括底架、设置在底架左右两端的支架以及设置在支架顶端的旋转组件。定位机构包括框架、设置在框架上的支撑板以及设置在支撑板上的第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件。第一定位组件设置在支撑板中部的前后两侧，第二定位组件和第四定位组件均设置在支撑板的顶面上，第三定位组件设置在支撑板左部的前后两侧，定位机构的框架与旋转机构左右两端的旋转组件相连接。这种焊接工装一方面可以调节工作的操作角度，另一方面对工件定位更加准确，焊接精度更好，提高了生产效率。但是该实用新型专利所提供的焊接工装不能控制焊接变形，因此不适用于轨道车辆电气柜体的焊接。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道车辆电气柜体焊接平台和焊接工装，可以控制电气柜体焊接变形，确保焊接质量的稳定性、高效性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆电气柜体焊接平台，包括平台框架、旋转定位轴、定位模块，其结构特点是：还包括立柱架和反变形模块；所述平台框架是由横梁和边梁固定连接形成的多矩形框架结构，所述横梁分布于所述边梁的端头和中间；所述定位模块设置在所述边梁上；所述立柱架设置在所述横梁上；所述反变形模块设置在所述立柱架上；所述平台框架的两侧端部均设有所述旋转定位轴。

轨道车辆电气柜体焊接时，将柜体装配到焊接平台上，通过定位模块进行定位并通过可拆卸F夹夹具固定以及反变形模块的焊接预变形控制，使得柜体焊接得到有效控制。

为提高柜体定位精度，优选地，在定位模块上设置沉台腰孔，定位模块可进行小范围的上下、左右调整高度和宽度尺寸位置。

优选地，所述立柱架由立柱和立柱梁垂直连接形成。所述立柱架的立柱垂直安装在所述平台框架的横梁上；所述反变形模块设置在所述立柱架的立柱梁上。由于反变形模块设置在定位模块的上方，可更加有效的控制柜体立板预变形。

为了预防施焊干涉以便于施焊，优选地，在所述平台框架的边梁内侧设置槽。

为了控制柜体焊接的整体对称度，优选地，在平台框架的边梁末端垂直设置挡块。

由于轨道车辆U型司机室电气柜柜体正面采用172度弯梁造型，为满足柜体外形设计和技术尺寸要求，优选地，将平台框架的边梁设置成呈172度，使得平台框架的两个平面呈172度。