[实用新型]一种中梁挠度调制工装

说明书

本实用新型公开了一种中梁挠度调制工装，包括：压紧机构、调节机构、组装平台及两个顶升机构，压紧机构包括压紧支座、旋转立柱、压紧横梁、支撑立柱及压紧油缸，旋转立柱的底部转动连接于压紧支座上，压紧横梁的一端固定连接于旋转立柱的顶部，压紧油缸安装于压紧横梁上，组装平台安装于压紧支座上，顶升机构及调节机构间次固定安装于组装平台上。本实用新型提供的调制工装中利用压紧机构、调节机构等对中梁进行挠度调制，以避免后续组装附属件后造成误差积累。

技术领域

本实用新型涉及底架制造技术领域，尤其涉及一种中梁挠度调制工装。

背景技术

附属件组装一直是车体组装的工艺难点和重点，由于附属件品种多，附属件组装时空间尺寸定位划线难度大，造成附属件组装工序的积累误差难以消除，而这些问题在大批量的生产过程中难以得到彻底杜绝。

实际生产经验表明，误差的积累原始于中梁挠度无法均匀一致，因此对中梁挠度进行统一调制就显得很有必要。

实用新型内容

针对上述问题，现提供一种结构简单且使用灵活的中梁挠度调制工装。

具体技术方案如下：

一种中梁挠度调制工装，具有这样的特征，包括：压紧机构、调节机构、组装平台及两个顶升机构，压紧机构包括压紧支座、旋转立柱、压紧横梁、支撑立柱及压紧油缸，旋转立柱的底部转动连接于压紧支座上，压紧横梁的一端固定连接于旋转立柱的顶部，压紧油缸安装于压紧横梁上，组装平台安装于压紧支座上，顶升机构及调节机构间次固定安装于组装平台上；

其中，当旋转立柱旋转并带动压紧横梁向外旋转90°时可吊装中梁使其坐设于调节机构及顶升机构上，当旋转立柱旋转并带动压紧横梁向内转动90°时压紧横梁另一端卡入支撑立柱，压紧油缸下压并将中梁抵接于调节机构上，顶升机构中顶升油缸上行并调制中梁挠度。

上述的中梁挠度调制工装，还具有这样的特征，顶升机构包括顶升基座、顶升油缸、顶升块、导向杆及导向套，顶升基座安装于组装平台上，导向套及顶升油缸安装于顶升基座上，导向杆的底部对应穿设于导向套中，导向杆的顶部连接于顶升块上，顶升油缸的油缸头穿过顶升基座并连接于顶升块上。

上述的中梁挠度调制工装，还具有这样的特征，顶升块顶部呈锥形状。

上述的中梁挠度调制工装，还具有这样的特征，调节机构包括：调节基座、第一支撑板、第二支撑板、支撑块及紧固杆，调节基座安装于组装平台上，第一支撑板固定安装于调节基座上，紧固杆穿设于第一支撑板上，第二支撑板通过螺旋连接于紧固杆上的调节螺母可调式的安装于紧固杆上，支撑块固定安装于第二支撑板上。

上述的中梁挠度调制工装，还具有这样的特征，支撑立柱顶部固定安装有限位槽，当旋转立柱旋转并带动压紧横梁向内转动90°时压紧横梁另一端卡入限位槽中。

上述的中梁挠度调制工装，还具有这样的特征，压紧机构还包括旋转油缸，旋转油缸的油缸基座转动连接于压紧基座上，旋转油缸的油缸头转动连接于旋转立柱上。

上述方案的有益效果是：

本实用新型提供的调制工装中利用压紧机构、调节机构等对中梁进行挠度调制，以避免后续组装附属件后造成误差积累。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中提供的压紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中提供的调节结构的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例中提供的顶升结构的结构示意图。

附图中：1、压紧支座；2、旋转立柱；3、压紧横梁；4、支撑立柱；5、压紧油缸；6、顶升基座；7、顶升油缸；8、顶升块；9、导向杆；10、导向套；11、调节基座；12、第一支撑板；13、第二支撑板；14、支撑块；15、紧固杆；16、调节螺母；17、限位槽。