[实用新型]一种摩托车制动器手刹固定座结构有效
| 申请号： | 202122074653.2 | 申请日： | 2021-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN215622510U | 公开（公告）日： | 2022-01-25 |
| 发明（设计）人： | 张涛 | 申请（专利权）人： | 东台嘉宏机电科技有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02 |
| 代理公司： | 南京苏博知识产权代理事务所(普通合伙) 32411 | 代理人： | 朱凤平 |
| 地址： | 224200 江苏省盐城市东台市五烈*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 制动器 固定 结构 | ||
1.一种摩托车制动器手刹固定座结构，包括制动器盒体(1)，其特征在于：所述制动器盒体(1)的右侧活动连接有手刹(2)，所述制动器盒体(1)的前侧活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)的前侧固定连接有第一夹板(4)，所述第一夹板(4)的前侧活动连接有第二夹板(5)，所述第一夹板(4)的顶部设置有与第二夹板(5)配合使用的连接机构(6)；
所述连接机构(6)包括第一固定块(601)、第二固定块(602)、连接杆(603)和限位环(604)，所述第一固定块(601)的底部与第一夹板(4)的顶部固定连接，所述第二固定块(602)的底部与第二夹板(5)的顶部固定连接，所述连接杆(603)的前侧与第二固定块(602)的后侧固定连接，所述限位环(604)的内壁与连接杆(603)的表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车制动器手刹固定座结构，其特征在于：所述第一固定块(601)的顶部活动连接有限位杆(7)，所述连接杆(603)的顶部开设有与限位杆(7)配合使用的两个限位槽(8)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车制动器手刹固定座结构，其特征在于：所述限位杆(7)的顶部固定连接有防护壳(9)，所述限位杆(7)的表面套设有拉簧(10)，所述拉簧(10)靠近防护壳(9)内壁的一侧与防护壳(9)内壁固定连接，所述拉簧(10)的底部与第一固定块(601)的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车制动器手刹固定座结构，其特征在于：所述制动器盒体(1)的后侧活动连接有挡板(11)，所述挡板(11)的内腔活动连接有活动板(12)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车制动器手刹固定座结构，其特征在于：所述挡板(11)的左侧开设有导向槽(13)，所述导向槽(13)的内腔活动连接有转轴(14)。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车制动器手刹固定座结构，其特征在于：所述制动器盒体(1)的后侧固定连接有凹型板(15)，所述凹型板(15)的前侧和制动器盒体(1)的前侧活动连接，所述凹型板(15)的内腔活动连接有转杆(16)，所述转杆(16)的表面与转轴(14)的内壁固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种摩托车制动器手刹固定座结构，其特征在于：所述第一夹板(4)和第二夹板(5)相对的一侧均固定连接有摩擦垫(17)，所述第一固定块(601)的顶部开设有与限位杆(7)配合使用的通孔(18)。
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