[实用新型]后转向节的检具

说明书

本实用新型提供一种后转向节的检具，包括工作台，工作台上设置有立式布置的用于检测轴承孔的柱销，柱销旁侧的工作台的台面上布置有制动钳连接孔检测单元、滑柱连接孔检测单元、下控制臂安装孔检测单元、横向拉杆安装孔检测单元，各检测单元包括检测孔和与检测孔构成轴向滑动位移的检测销轴，所述的各检测孔与待检测孔的设计孔芯位同芯布置，检测销轴与待检测孔的设计孔径一致。后转向节(或称之为后羊角)检测时，首先将后转向节放置在定位装置上，通过一孔一面的定位方式进行定位，即首先对轴承孔进行检测若轴承孔合格，则逐次检测各相关的连接或安装孔。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说是关于一种新能源汽车后麦弗逊式悬架结构的后转向节专用综合检具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

转向节又称“羊角”，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。我司开发四轮麦弗逊悬架结构的新能源汽车所用的后转向节，在装配要求各安装孔具有较高的定位精度。因此在生产时就需要对转向节的各项形位公差、尺寸公差的要求也更严格。如图1、图2所示，该后转向节100上设置有轴承安装孔101、滑柱安装孔Ⅰ102和滑柱安装孔Ⅱ103、卡钳安装孔Ⅰ104和卡钳安装孔Ⅱ105、下控制臂安装孔106、横向拉杆安装孔107、轮速安装孔108、轮速限位孔109。针对如此多的功能孔，加上后转向节的高标准要求，为了保证后转向节加工效率和检测可靠度，因此就需要为该后转向节设计专用的位置度检测的专用检具。

名称为“一种转向节类零件的复杂空间综合位置的检验方法”(CN 102207365 A，以下简称文献1)公开的技术方案是首先是将被检零件1的主定位孔对应置于固联在底座上的定位轴2上，将被检零件1的其它定位孔分别对应置于固联在底座上的定位销3和定位销4上，从而实现定位轴2、定位销3和定位销4确定被检零件1的唯一位置，用于固定被检零件1(文献1说明书[0017]的第1～4行)，可见只有同时满足需要由定位轴2、定位销3和定位销4检测的相应的三个孔，即一个轴承孔、两个制动钳安装连接孔均满足设计要求时方可进行后续的检测，至于无法同时与定位轴2、定位销3和定位销4适配的被检零件1不合格问题的出处却无法得知，也就是说无法初装到定位轴2、定位销3和定位销4上的被检零件1上轴承孔还是制动钳安装连接孔得形位公差或尺寸公差何处出现了超差现象则无法检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车后麦弗逊式悬架结构的后转向节专用综合检具，能够方便、准确、高效的检测，确保产品质量。

一种后转向节的检具，包括工作台，其特征在于：工作台上设置有立式布置的用于检测轴承孔的柱销，柱销旁侧的工作台的台面上布置有制动钳连接孔检测单元、滑柱连接孔检测单元、下控制臂安装孔检测单元、横向拉杆安装孔检测单元，各检测单元包括检测孔和与检测孔构成轴向滑动位移的检测销轴，所述的各检测孔与待检测孔的设计孔芯位同芯布置，检测销轴与待检测孔的设计孔径一致。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：后转向节(或称之为后羊角)检测时，首先将后转向节放置在定位装置上，通过一孔一面的定位方式进行定位，即首先对轴承孔进行检测若轴承孔合格，则逐次检测各相关的连接或安装孔，这样可以最基本的要素出发实施各相关部位的形位公差的检测，如此不仅可以检测出合格与不合格品，更重要的是不合格的超差结果出现在何处，以便及时且有针对性的实施处理。

附图说明

图示1、2是后转向节的正、反面的立体结构示意图；

图示3是后转向节的检测状态示意图；

图示4是本实用新型的立体结构示意图；

图示5是实用新型中的制动钳连接孔检测台板的结构示意图。

具体实施方式