[实用新型]一种电动车刹车控制器

说明书

本实用新型公开了一种电动车刹车控制器，涉及刹车控制器领域，包括保护框，所述保护框的内部设有放置板，所述放置板的一端延伸至保护框外壁设有密封板，所述放置板的两侧固定有两组加压腔，所述保护框的内部设有延伸至加压腔内部的加压杆，所述放置板的顶端放置有刹车控制器，所述刹车控制器的两侧位于放置板的顶端固定偶两组限位板，所述限位板的一侧设有与刹车控制器外壁接触的多组气囊。本实用新型通过设置限位板、气囊、加压杆、加压腔和放置板相互维修，使得刹车控制器随之放置板移动至保护框的外侧，增大对刹车控制器周围的操作空间，继而方便人工仔细对其进行检修工作，从而对人工提供便捷。

技术领域

本实用新型涉及刹车控制器领域，具体为一种电动车刹车控制器。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车在使用时，电动车的刹车系统是电动车上至关重要的一部分，关系着车内人员的生命安全，目前，电动车在刹车时，一般通过控制器发送信号至车轮位置的传感器，传感器控制刹车组件对电动车进行刹车。

然而，多数刹车控制器皆是固定在保护框的内部，维修时人工在其狭小的保护框内部进行检修，使得人工操作起来极其不便，使得对刹车控制器检修耗时较长效率较低，再者，为了提高刹车的使用寿命，通常对对其保护框一侧开设有散热孔，电动车行驶的途中，颠簸时使得尘土附着在散热孔的内部造成堵塞，继而无法达到散热的效果，以及出现刹车控制器出现故障的现象。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种电动车刹车控制器，以解决现有技术中不便捷对刹车控制器进行检修、易造成散热孔堵塞的的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车刹车控制器，包括保护框，所述保护框的内部设有放置板，所述放置板的一端延伸至保护框外壁设有密封板，所述放置板的两侧固定有两组加压腔，所述保护框的内部设有延伸至加压腔内部的加压杆，所述放置板的顶端放置有刹车控制器，所述刹车控制器的两侧位于放置板的顶端固定偶两组限位板，所述限位板的一侧设有与刹车控制器外壁接触的多组气囊，所述保护框远离密封板的一侧设有散热网板，所述散热网板的底端位于保护框的内部连接有升降条，所述升降条的顶端固定有多组凸块，所述加压腔的底端转动连接有与凸块接触的滚轮。

通过采用上述技术方案，增大对刹车控制器周围的操作空间，继而方便人工仔细对其进行检修工作，同时，使散热网板振动，使得其粘附的灰尘以及杂物掉落至外侧，从而保证散热网板正常通风。

本实用新型进一步设置为，所述散热网板与保护框接触位置处开设有散热窗，所述散热网板的顶端固定有与散热窗内壁连接的两组弹簧。

通过采用上述技术方案，方便拉动散热网板复位，继而驱使其散风网板抖动，将沾附的灰尘以及杂物掉落至外侧。

本实用新型进一步设置为，所述放置板的上方设有与密封板固定连接的两组限位条，所述保护框的顶端设有贯穿至保护框内部且延伸至限位条内部的弹簧卡杆。

通过采用上述技术方案，对其密封板进行固定，从而增加放置板的稳定性，避免刹车控制器晃动的现象。

本实用新型进一步设置为，所述保护框的两侧焊接有连接块，且连接块通过螺栓与外界的钣金件固定。

通过采用上述技术方案，方便将保护框与外界的钣金件进行固定。

本实用新型进一步设置为，所述加压腔的顶端设有与限位板接通的气管，且气管一端通过导管与气囊接通。

通过采用上述技术方案，方便将加压腔内部的气体输送至气囊的内部，继而对刹车控制器进行挤压固定。