[实用新型]低压供电系统和具有其的车辆有效

专利信息
申请号: 202122068389.1 申请日: 2021-08-28
公开(公告)号: CN215751955U 公开(公告)日: 2022-02-08
发明(设计)人: 郭彩芳;齐阿喜;刘建;高健;李乐乐 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60L50/60 分类号: B60L50/60;B60L58/10;B60L3/04
代理公司: 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 代理人: 张强
地址: 518118 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 低压 供电系统 具有 车辆
【权利要求书】:

1.一种低压供电系统,其特征在于,包括:

蓄电池;

电控板,所述电控板与所述蓄电池连接,所述电控板至少集成有电池管理控制模块和电机控制模块,所述电机控制模块用于控制功率模块;

控制电路,所述控制电路与所述电池管理控制模块连接,所述控制电路用于接收所述电池管理控制模块的控制命令;

MOS管,所述MOS管与所述控制电路连接;

电池管理系统,所述电池管理系统设有接触器,所述MOS管与所述接触器连接且安装于所述电控板或所述电池管理系统,所述电池管理控制模块通过所述控制电路控制所述MOS管的通断,以实现所述蓄电池和所述接触器的通断。

2.根据权利要求1所述的低压供电系统,其特征在于,所述电池管理系统还设有处理器,所述处理器与所述接触器连接,所述处理器用于控制所述接触器的吸合或断开。

3.根据权利要求1所述的低压供电系统,其特征在于,所述控制电路和MOS管均集成于所述电控板;

所述电控板还集成有整车控制模块。

4.根据权利要求2所述的低压供电系统,其特征在于,还包括:

OBC模块,所述OBC模块的一端与充电口连接且另一端与动力电池连接;

DC模块,所述DC模块的一端分别与所述OBC模块、动力电池连接且另一端与所述蓄电池连接;

高压配电模块,所述高压配电模块的一端与所述动力电池连接且另一端与高压器件连接;

电控箱体,所述电控箱体包括上层腔体和下层腔体,所述高压配电模块、所述电控板和所述功率模块设于所述上层腔体,所述OBC模块和所述DC模块设置于所述下层腔体。

5.根据权利要求4所述的低压供电系统,其特征在于,还包括:

低压配电盒,所述低压配电盒内设有两个保险丝,所述蓄电池通过一个所述保险丝与所述DC模块连接且通过另一个保险丝分别与所述MOS管、所述电控板、所述OBC模块连接。

6.根据权利要求4所述的低压供电系统,其特征在于,还包括:

电机和减速器,所述电机与所述减速器连接,所述电机和所述减速器并排设置于所述电控箱体的下方,所述功率模块与所述电机连接,所述功率模块用于驱动所述电机。

7.根据权利要求4所述的低压供电系统,其特征在于,所述蓄电池集成在所述电控箱体内。

8.根据权利要求4所述的低压供电系统,其特征在于,还包括:

控制电路板,所述控制电路安装于所述控制电路板,所述MOS管集成于所述电池管理系统。

9.根据权利要求4所述的低压供电系统,其特征在于,所述控制电路和MOS管均集成于所述电池管理系统,所述蓄电池集成在所述电控箱体内。

10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的低压供电系统。

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