[实用新型]一种新型双余度大气数据系统

说明书

本实用新型公开了一种新型双余度大气数据系统，包括机头空速管、场压装订器、总温传感器、第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元，所述总温传感器、场压装订器的输出端分别与第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元连接。所述大气数据基准单元根据接收的机头空速管攻角信号与侧滑角信号、大气数据模块解算的总压压力数字信号、大气数据模块解算的静压压力数字信号、总温传感器的总温电阻信号、场压装订器的场压信号，按照航标标准解算气压高度、上升速度、修正空速、真空速、马赫数、攻角、侧滑角、大气静温和大气密度比等大气参数。本发明构建了独立的双余度大气数据系统，保证了大气数据系统的高可靠性、高安全性要求。

技术领域

本实用新型属于飞机大气数据测量校准的技术领域，具体涉及一种新型双余度大气数据系统。

背景技术

大气数据系统提供大量的精确信息，如气压高度、上升速度、修正空速、真空速、马赫数、攻角、侧滑角、大气静温和大气密度比，对保证飞行安全至关重要，也是保证飞行员执行飞行任务的许多关键航电分系统所需的信息。因此，在所有现代民用和军用飞机上，大气数据系统本身是关键航电系统之一，也是其他航电分系统不可或缺的核心要素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型双余度大气数据系统，旨在解决现有大气数据系统受机身干扰大、气路迟滞效应大、修正难的问题。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：

一种新型双余度大气数据系统，包括机头空速管、场压装订器、总温传感器，所述机头空速管分别通过静压气路管路、总压气路管路与第一三通气路转接单元、第二三通气路转接单元连接，所述第一三通气路转接单元分别与第一静压大气数据模块、第二静压大气数据模块连接，所述第二三通气路转接单元分别与第一总压大气数据模块、第二总压大气数据模块连接；所述第一静压大气数据模块、第一总压大气数据模块分别输出静压数字信号、总压数字信号与第一大气数据基准单元连接，所述第二静压大气数据模块、第二总压大气数据模块分别输出静压数字信号、总压数字信号与第二大气数据基准单元连接；所述机头空速管分别输出攻角信号、侧滑角信号到第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元；所述总温传感器、场压装订器的输出端分别与第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述第一静压大气数据模块、第二静压大气数据模块、第一总压大气数据模块、第二总压大气数据模块分别包括压力传感器和FPGA模块，用于将气压信号转为压力数字信号，并通过ARINC429总线传输给第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述第一静压大气数据模块、第二静压大气数据模块、第一总压大气数据模块、第二总压大气数据模块分别安装在飞机机头内部，且靠近机头空速管的位置。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述场压装订器通过场压信号电缆分别与第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元连接，所述场压装订器、第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元均安装在飞机设备舱。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述第一大气数据基准单元、第二大气数据基准单元用于根据接收的机头空速管攻角信号与侧滑角信号、总压压力数字信号、静压压力数字信号、总温电阻信号、场压信号，并按照航标标准解算气压高度、上升速度、修正空速、真空速、马赫数、攻角、侧滑角、大气静温和大气密度比。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述机头空速管安装在飞机机头外部最前端。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型采用机头空速管，并将机头空速管安装在飞机机头外部最前端，总压、静压、攻角感受、侧滑角感受受机身位置影响小，具有气动性能优、源位置误差修正简单的特点；