[实用新型]一种公路桥隧用检测打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥隧用检测打孔装置，包括壳体，所述壳体的上表面开设有滑槽，且滑槽的内部贯穿安装有滑杆的一端，并且滑杆的另一端固定连接有电机的上端，所述电机的下端设置有钻头，该公路桥隧用检测打孔装置，在不改变原有的检测钻孔原理的基础上，对钻机的安装固定方式进行了优化调整，将钻机通过一组调节复位机构安装在壳体内部，并且当旋转对该钻孔装置进行转移时，可顺时针旋转第二转轴，在螺纹作用下，限位板沿着壳体的内壁竖直向上滑动并通过两组限位杆带动两组支撑轮分别以两组第一转轴为轴线做下端相互靠近的旋转运动，使两组支撑轮逐渐接触地面并将该检测打孔装置支撑起来，以此方便了对该装置的转移。

技术领域

本实用新型涉及打孔设备技术领域，具体为一种公路桥隧用检测打孔装置。

背景技术

众所周知，随着我国经济的飞速发展，道路在我国千横万纵般的铺设起来，用以满足各地之间的交通需求，而且在道路桥梁施工过程中混凝土的配比为道路桥梁后期的强度提供了基础，在施工结束后，一般检验部门会通过一种手持式打孔装置对路面或者桥面进行检测打孔，以判断该市政路(桥)或者高速路(桥)能否达到验收标准。

现有的公路桥隧用检测打孔装置一般通过人工抬起进行转移或者搬运，费时费力，由于在地表条件比较复杂的施工现场更给该打孔装置的转移带来了困扰。

另外，一般的公路桥隧用检测打孔装置仅通过人工把持机身，利用自身重力和钻孔经验进行钻孔作业，但是钻孔的质量得不到保证，而且人工把持无法保证钻孔的稳定性。

针对上述问题，急需在原有公路桥隧用检测打孔装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥隧用检测打孔装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥隧用检测打孔装置，包括壳体，所述壳体的上表面开设有滑槽，且滑槽的内部贯穿安装有滑杆的一端，并且滑杆的另一端固定连接有电机的上端，所述电机的下端设置有钻头，且钻头的外壁安装有调节复位机构，并且调节复位机构的端部连接有连接板的上端，所述连接板的下端安装有第二销轴，且第二销轴的外壁设置有连接块的一端，并且连接块的另一端固定于壳体的内壁，所述壳体下端的内壁安装有第一转轴，且第一转轴的外壁设置有支撑轮的一端，并且支撑轮的另一端贯穿安装于壳体的外侧，所述支撑轮位于壳体内部的一端开设有卡槽，且卡槽的内部设置有限位杆的一端，并且限位杆的另一端连接有限位板的一端，所述限位板的另一端贯穿安装于壳体的外侧，且壳体的外壁固定有固定板，所述固定板的内部贯穿安装有第二转轴的一端，且第二转轴的另一端安装于限位板位于壳体外侧的上表面。

优选的，所述滑杆上端的俯视为“X”型结构，且滑杆通过滑槽与壳体构成卡合式的滑动结构。

优选的，所述调节复位机构包括安装板、限位槽、弹簧、挡块和第一销轴，且钻头的外壁设置有安装板，所述安装板的两端均开设有限位槽，且限位槽的内壁焊接有弹簧的一端，并且弹簧的另一端固定连接有挡块，所述限位槽的内部设置有第一销轴。

优选的，所述挡块关于安装板的中心轴线对称设置有两个，且挡块通过弹簧与限位槽构成具有复位功能的卡合式滑动结构。

优选的，所述挡块的一侧设置为圆弧状结构，且挡块与第一销轴的外壁相互贴合，并且连接板通过第一销轴与安装板构成转动结构。

优选的，所述支撑轮通过第一转轴与壳体为转动连接，且限位杆通过卡槽与支撑轮的上端构成可旋转的卡合式滑动结构，所述第二转轴与限位板为转动连接，且第二转轴与固定板为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥隧用检测打孔装置，