[实用新型]一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置有效
申请号: | 202122058697.6 | 申请日: | 2021-08-30 |
公开(公告)号: | CN215955908U | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 何宗文;韩亚兵;王进;焦小明;米文奇;胡争武;李洪江;张会召;李建荣;付强 | 申请(专利权)人: | 中铁武汉电气化局集团有限公司 |
主分类号: | H02G1/06 | 分类号: | H02G1/06;B65H49/32;B65H49/30 |
代理公司: | 西安创知专利事务所 61213 | 代理人: | 马凤云 |
地址: | 430074 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 城市 轨道交通 线缆 敷设 辅助 装置 | ||
本实用新型公开了一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置,包括轨道牵引车和连接在轨道牵引车后面的轨道放线车,轨道放线车上设置有多个由前至后并排布设的放线架,每个放线架上均设置有一个供线缆盘安装的线缆盘滚轴,多个线缆盘滚轴相互平行,轨道放线车上还设置有一个线缆导向架,线缆导向架布设在多个放线架的后方,线缆导向架上设置有多个分别用于对多股线缆进行导向的导向滑轮。本实用新型结构设计合理,可一次敷设多股线缆,在线缆敷设过程中多股线缆之间相互不干扰和缠绕,实现了线缆敷设时的机械化、快速施工,施工劳动强度低,施工效率高,大大缩短了工期。
技术领域
本实用新型属于环网电缆敷设施工技术领域,具体涉及一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置。
背景技术
随着地铁建设的飞速发展和工程设计、施工技术的进步,地铁建设标准越来越高,交叉施工单位众多,地铁作业空间狭小。因为巨大的交通压力也使全国大部分地铁工程都有个共同的特点:工期紧、工程量大,轨道、接触网、电力、通信等许多专业交叉施工。传统的低效率的手工电缆敷设方法已不能满足施工要求。环网电缆敷设往往需要在轨通完成以后,线路轨通时间较晚,会制约环网电通,所以,寻求切实可行的电缆敷设方法尤为重要。在35kV环网电缆施工中,为了确保质量和人员设备安全一般会采用人工或者机械的方式一股一股地进行35kV环网电缆敷设,但是由于环网电缆配盘较长(不宜接头过多)且重量大,敷设时需要大量人员,效率很低,使用轨道作业车进行机械敷设单条电缆时,虽然敷设效率有所提高,但是并没有充分发挥机械作用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置,其结构设计合理,可一次敷设多股线缆,在线缆敷设过程中多股线缆之间相互不干扰和缠绕,实现了线缆敷设时的机械化、快速施工,施工劳动强度低,施工效率高,大大缩短了工期。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置,其特征在于:包括轨道牵引车和连接在轨道牵引车后面的轨道放线车,所述轨道放线车上设置有多个由前至后并排布设的放线架,每个所述放线架上均设置有一个供线缆盘安装的线缆盘滚轴,多个所述线缆盘滚轴相互平行,所述轨道放线车上还设置有一个线缆导向架,所述线缆导向架布设在多个放线架的后方,所述线缆导向架上设置有多个分别用于对多股线缆进行导向的导向滑轮。
上述的一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置,其特征在于:所述放线架包括设置在轨道放线车上的放线架架体和两个设置在放线架架体上供线缆盘滚轴安装的安装槽。
上述的一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置,其特征在于:所述线缆盘滚轴与轨道放线车的行进方向垂直,多个所述线缆盘滚轴的布设高度由前至后依次降低。
上述的一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置,其特征在于:所述线缆导向架包括两个立柱、转动安装在两个立柱之间的转轴、以及两个分别布设在转轴两侧对立柱进行支撑的底部支撑架。
上述的一种基于城市轨道交通环网的多股线缆同布敷设辅助装置,其特征在于:所述转轴与线缆盘滚轴相互平行,多个所述导向滑轮均固定安装在转轴上,多个所述导向滑轮沿转轴的长度方向等间距布设。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型通过将轨道放线车连接在轨道牵引车的后面,能够通过轨道牵引车带动轨道放线车沿地铁轨道移动,进而为整个辅助装置提供动力。
2、本实用新型通过在轨道放线车上设置多个放线架,能够同时放置多个线缆盘,进而便于实现多股线缆的同步敷设。
3、本实用新型通过在放线架的后方设置一个线缆导向架,并在线缆导向架上设置有多个导向滑轮,能够对多股线缆进行导向,可以有效避免线缆搭接在轨道放线车的尾部而发生摩擦现象伤害线缆以及线缆交叉情况,能有效提高施工安全性和施工进度。
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