[实用新型]一种用于新能源汽车电池的散热装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车电池的散热装置，包括位于新能源汽车内部的电池箱体，所述电池箱体的上表面设有密封盖板，所述密封盖板上表面的左右两侧均固定安装有操作把手，所述电池箱体的内壁固定安装有重力夹持装置，所述重力夹持装置的底部固定安装有承载板。该用于新能源汽车电池的散热装置，通过电池的重力带动承载板挤压固定支架带动第一推动杆和第二推动杆推动夹持杆带动夹持竖板对电池的外侧面进行夹持固定，对电池具有更好的夹持固定效果，有效避免电池线缆在电池箱体内相互摩擦导致电池的温度升高，有效提高了使用过程中的安全性，便于更好的进行使用。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车电池的散热装置。

背景技术

例如，中国专利申请号为号202022091956.0的一种新能源汽车电池的散热装置，其基本描述为：包括底座，所述底座顶部外壁通过螺栓固定有固定箱，所述固定箱一侧外壁开设有第一开口，且第一开口内壁通过合页铰链连接有箱门，所述固定箱一侧外壁通过螺栓固定有防护外壳，该新能源汽车电池的散热装置通过设置有支撑板、固定座、气缸、伸缩杆、夹持板和绝缘防滑垫，可以对电池进行夹紧稳固，避免电池出现晃动或者偏移的现象，有利于提高电池的稳定性。

现有的新能源汽车电池的散热装置一般是将电池放置在电池箱内使用风扇进行散热操作，但该方式由于电池在电池箱内晃动会导致线缆之间相互打火摩擦，极易导致电池的温度升高，不利于更好的对电池进行散热，难以更好的保证电池更加安装稳定的进行散热操作，降低了使用的便利性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车电池的散热装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电池的散热装置，包括位于新能源汽车内部的电池箱体，所述电池箱体的上表面设有密封盖板，所述密封盖板上表面的左右两侧均固定安装有操作把手，所述电池箱体的内壁固定安装有重力夹持装置，所述重力夹持装置的底部固定安装有承载板，所述承载板的下表面固定安装有导热竖板，所述导热竖板的下表面设有与电池箱体底部内壁固定连接的导热横块，所述导热横块的下表面固定安装有贯穿在电池箱体底部的散热铜板，所述电池箱体左侧内壁和右侧内壁均固定安装有稳定圆管，所述稳定圆管的内壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有转动扇叶，所述稳定圆管内壁的外侧固定安装有防尘网。

优选的，所述重力夹持装置包括固定安装在承载板下表面的固定支架，固定支架的底部通过设有可转动的第一推动杆转动连接有与电池箱体顶部内壁相互滑动的移动支架，移动支架的顶部通过设有可转动的第二推动杆转动连接有与电池箱体内壁相互滑动的滑动支架，电池箱体的内壁固定安装有固定架，滑动支架和固定架的内侧均设有可转动的夹持杆，夹持杆的内侧设有可转动的夹持竖板。

优选的，所述移动支架的下表面固定安装有稳定滑块，电池箱体底部内壁开设有稳定滑槽，稳定滑块与稳定滑槽滑动连接。

优选的，所述滑动支架的外侧面固定安装有T形滑块，电池箱体的内壁开设有T形滑槽，T形滑块与T形滑槽滑动连接。

优选的，所述电池箱体的上表面开设有密封凹槽，密封盖板的下表面固定安装有密封凸块，密封凹槽与密封凸块相适配。

优选的，所述夹持杆的数量为八组，八组夹持杆的长度均为三百五十毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于新能源汽车电池的散热装置，具备以下有益效果：