[实用新型]一种动车组空气弹簧吊运工装

说明书

本实用新型提供了一种动车组空气弹簧吊运工装，通过设置两个相互转动连接的第一连接环和第二连接环，使第一连接环和第二连接环与空气弹簧底部轮廓相适配，第一连接环和第二连接环之间通过设置可以调节拉环伸出长度的锁扣将空气弹簧底部卡住，将拉环设计成可调节伸出长度使第一连接环和第二连接环的组合能够应对不同尺寸的空气弹簧的吊装，第一连接环和第二连接环的外侧均设有若干个均匀设置的吊环，吊装时使吊绳分别连接到若干个吊环上，吊绳之间相互作用抵住空气弹簧，保持空气弹簧吊装时的稳定性，实现了空气弹簧高效、安全的搬运。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧吊运技术领域，尤其是涉及一种动车组空气弹簧吊运工装。

背景技术

目前，针对于动车组组装和检修作业过程中，针对于动车组长编组共有16节车厢，短编组共有8节车厢，每节车厢，共有2个转向架，每个转向架，有2个制动单元，每编组车最多有64个空气弹簧，在动车组整体检修时，需要对空气弹簧进行检修和吊装，每个空气弹簧的重量均大于30kg，并且吊装过程中，不允许磕碰空气弹簧，且空气弹簧的可受力点在其底部，该部件的检修效果涉及到动车组运行过程中整体的安全性。

目前，空气弹簧的吊装及搬运，主要采用人为搬运的形式，借助人力进行搬运的方式存在的不足是：(1)采用人为进行搬运或吊带捆绑，由于设备较重，作业强度较高。(2)无专用的辅助安装工装，搬运过程无法固定，不易于操作，吊运过程存在安全隐患。(3)人员占用较多，采用人工的搬运方式，需要2个甚至更多的人配合进行吊装，人员占用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组空气弹簧吊运工装，该吊运工装结合空气弹簧的结构特性，从而实现空气弹簧高效、安全的搬运；

本实用新型提供一种动车组空气弹簧吊运工装，包括第一连接环和第二连接环，所述第一连接环的一端与所述第二连接环转动连接，所述第一连接环的另一端与所述第二连接环通过锁扣连接，所述第一连接环的外侧和所述第二连接环的外侧均设有若干个均匀布置的吊环。

进一步的，所述第一连接环和所述第二连接环均为半圆形薄板结构，所述第一连接环和所述第二连接环的直径相同。

进一步的，所述第一连接环的外侧和所述第二连接环的外侧均设有两个所述吊环，所述第一连接环和所述第二连接环完全闭合状态下每两个相邻的所述吊环之间的间距相等。

进一步的，所述第一连接环的外侧和所述第二连接环的外侧均设有三个所述吊环，所述第一连接环和所述第二连接环完全闭合状态下每两个相邻的所述吊环之间的间距相等。

进一步的，所述第一连接环的一端与所述第二连接环之间通过转轴转动连接。

进一步的，所述所述锁扣包括相互配合连接的调节扣和挂钩，所述调节扣的底端与所述第一连接环的外侧固定连接，所述挂钩与所述第二连接环的外侧固定连接。

进一步的，所述第一连接环和所述第二连接环的直径均为320±3mm。

进一步的，所述第一连接环、所述第二连接环、所述转轴和所述锁扣均由碳钢材料制成。

进一步的，所述调节扣包括转动座、拉杆和拉环，所述转动座的底端与所述第一连接环固定连接，所述拉杆的前端与所述转动座转动连接，所述拉杆中间位置的底端设有调节销，所述拉环的两端分别贯穿所述调节销上的调节孔，所述拉环的两端均设有螺纹，在所述拉环上位于所述调节销的两侧均安装有调节螺母。

进一步的，所述吊环的中心分割面垂直于所述第一连接环或所述第二连接环的切平面，所述吊环的中心分割面与所述第一连接环或所述第二连接环的切平面的交线与所述第一连接环或所述第二连接环的中心轴线相互平行。