[实用新型]一种无障碍公交车通行装置

说明书

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种无障碍公交车通行装置，包括踏板，踏板连接升降驱动装置以实现上下升降和复位；踏板上设置有相对滑移的内板，内板相对踏板滑移并与踏板共同组成向路面延伸的站立平台，所述的站立平台向路面延伸时向下倾斜8°～10°；所述的踏板还连接滑移驱动装置以驱动内板滑移和复位。本实用新型中的踏板与内板组成了可伸缩调节的站立平台供人员站立，通过升降驱动装置带动踏板的升降，能够为行动不便的认识和幼年孩童提供上下车的便利，进而减少了安全隐患，提高了上下车的效率。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种无障碍公交车通行装置。

背景技术

公交车作为城市公共交通工具，为广大市民出行提供了极大的便利。公交车一般设置前门和后门，其中前门用于上车，后门用于下车，公交车在车站停靠后，人们有序排队上下车可有效缩短公交车在车站的停靠时间。但针对行动不便的群体，或年幼孩童而言，上下公交车是一项较为费力的行动，尤其是乘坐轮椅的残疾人士，更是难以独自上下公交车。

现有的公交车上下车工具包括设置在公交车车门处的斜板，在需要时将其搭设在公交车开启的车门处，形成一个斜坡以供人员上下，但这种斜板容易导致人员上下过程中滑倒，且走斜坡仍然需要消耗极大的体力，对于残疾群体并不实用。

因此，现有的公交车车门处的上下车结构亟待改进，在满足常人上下车需求的同时，也需要使行动不便的残疾人士和年幼孩童能够方便上下车，为其提供便利并且减少安全隐患。故需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。

实用新型内容

为了解决上述内容中提到的现有技术缺陷，本实用新型提供了一种无障碍公交车通行装置，通过上下可动的踏板结构和前后可动的内板结构提供上下车平台，当乘客上到平台后通过装置自行移位将其带动到指定位置，从而实现上车或下车，为行动不便的残疾人士和年幼孩童上下车提供了便利，保障了上下车安全。

为了实现上述目的，本实用新型具体采用的技术方案是：

一种无障碍公交车通行装置，包括踏板，踏板连接升降驱动装置以实现上下升降和复位；踏板上设置有相对滑移的内板，内板相对踏板滑移并与踏板共同组成向路面延伸的站立平台，所述的站立平台向路面延伸时向下倾斜8°～10°；所述的踏板还连接滑移驱动装置以驱动内板滑移和复位。

上述公开的通行装置，通过升降驱动装置带动踏板的上升和下降，其可升至齐平于公交车内地板的高度，同时可降至接近路面一定距离的高度，在升降的过程中能够带动人员同步升降；内板设置于踏板上，通过滑移驱动装置能向踏板外延伸和向踏板内收缩，进而改变站立平台的面积，为人员上下提供足够的空间。

进一步的，本实用新型所采用的升降驱动装置结构并不唯一限定，可被构造为多种形式并从中进行选择，此处进行优化并举出其中一种可行的选择：所述的升降驱动装置包括分别设置在踏板两侧的被动提升件，被动提升件连接配合设置于公交车体上的主动提升件，还包括升降驱动电机，升降驱动电机通过传动结构带动主动提升件件运作并带动被动提升件。采用如此方案时，升降驱动电机数量至少为二，并对称设置于踏板的两侧，两个升降驱动电机分别驱动一组被动提升件和主动提升件以实现踏板的平稳上升和下降。

进一步的，本实用新型中，主动提升件、被动提升件的结构并不唯一限定，其可采用多种可行的结构，此处进行优化并举出其中一种可行的选择：所述的主动提升件为齿轮，被动提升件为齿条，所述的齿条与踏板固定连接，齿轮与齿条啮合并在转动的同时带动齿条和踏板上下移位。采用如此方案时，齿条与齿轮采用密齿结构，可减少踏板的晃动，提高升降过程种的平稳度。

再进一步，为了使踏板的上升和下降更加平稳，在踏板处设置定向结构，定向结构包括固定连接于公交车上的定向杆，和设置于踏板上的定向套筒，定向套筒套接在定向杆上并沿定向杆往复滑动。或者，定向杆设置于踏板上，定向套筒设置于公交车上，定向套筒与定向杆套接并往复滑动。