[实用新型]一种汽车拉杆接头结构

说明书

本实用新型提供一种汽车拉杆接头结构，包括球壳和设置在球壳内的球头座，所述球壳外表面开设有通孔，所述通孔外侧对称设有两个与球壳固定连接的固定块，两个所述固定块相背面均开设有插槽，所述插槽内安插有插板，所述固定块背离球壳的一侧设有载板，所述载板面向固定块的一面对称开设有两个穿插孔，所述穿插孔内安插有与插板螺纹连接的连接螺栓，所述载板面向固定板的一面中部位置开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆一端贯穿通孔并转动连接有用于压持球头座的压板，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：实现螺纹连接部位的局部更换，降低更换成本。

技术领域

本实用新型是一种汽车拉杆接头结构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

接头是拉杆传动连接的重要部位，直接关系到车辆的整体行驶效果。目前，为使球头座与球头销保持足够的接触，延长部件的使用寿命，降低维护成本，一般通过旋转螺杆，驱动压板向内压紧球头座，但与螺杆相配合的螺纹孔直接加工在球壳上，加工在球壳上的螺纹孔因错丝等原因受损时，需要废弃整个球壳，更换部件较多，维修成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车拉杆接头结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型实现螺纹连接部位的局部更换，降低更换成本。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车拉杆接头结构，包括球壳和设置在球壳内的球头座，所述球壳外表面开设有通孔，所述通孔外侧对称设有两个与球壳固定连接的固定块，两个所述固定块相背面均开设有插槽，所述插槽内安插有插板，所述固定块背离球壳的一侧设有载板，所述载板面向固定块的一面对称开设有两个穿插孔，所述穿插孔内安插有与插板螺纹连接的连接螺栓，所述载板面向固定板的一面中部位置开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆一端贯穿通孔并转动连接有用于压持球头座的压板。

进一步地，所述螺杆上螺纹连接有防松螺母，所述防松螺母设置在载板背离固定块的一侧。

进一步地，所述载板两个相平行的侧面上均开设有将穿插孔一分为二的缺口。

进一步地，所述固定块面向载板的一面开设有与穿插孔相对齐的圆孔，所述插板面向圆孔的一面开设有与连接螺栓相配合的第二螺纹孔，所述连接螺栓依次穿过穿插孔、圆孔螺纹连接在第二螺纹孔内。

进一步地，所述插板一侧面通过胶水粘贴有橡胶垫，所述橡胶垫与插槽内壁相贴合，所述插板为矩形体结构。

进一步地，所述螺杆靠近压板的一端套设有轴承，所述轴承外圈与压板固定连接。

本实用新型的有益效果：

1、将与螺杆螺纹连接的第一螺纹孔加工在载板上，并利用连接螺栓将载板与固定块固定连接，实现载板与球壳的组合式装配，当第一螺纹孔受损时，更换载板即可，无须废弃整个球壳，降低维修成本。

2、将与连接螺栓相配合的第二螺纹孔加工在插板上，然后将插板安插在固定块上的插槽内，实现插板与固定块的组合式装配，当第二螺纹孔受损时，抽出插板并进行更换即可，无须在球壳表面加工螺纹孔。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车拉杆接头结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车拉杆接头结构中A处放大图；

图3为本实用新型一种汽车拉杆接头结构中载板的剖面图；

图4为本实用新型一种汽车拉杆接头结构中固定块的剖面图；

图5为本实用新型一种汽车拉杆接头结构中插板的立体图；