[实用新型]一种便于装拆运移的车厢结构及含该结构的货车

说明书

本实用新型涉及一种便于装拆运移的车厢结构及含该结构的货车，车厢结构包括前围板，前围板包括矩形的框架，框架内安装连接有波纹板；框架内横设有中梁，中梁的两端分别与对应的框架部分垂直相连，通过中梁将框架的内部空间分成上部框架空间和下部框架空间，波纹板安装连接且满铺于下部框架空间内；前围板上还连接有前伸式探头箱体，前伸式探头箱体的一端敞口并形成为敞口端，前伸式探头箱体通过其敞口端与上部框架空间连通，敞口端的边沿与上部框架空间四周的框架部分以及中梁相对应并相连。本结构专门在前围板上设计了前伸式探头箱体的安装连接接口位置，便于前伸式探头箱体的连接和安装固定；可分别单独制造，方便运移，装配后整体性好。

技术领域

本实用新型属于一般车辆技术领域，具体涉及一种便于装拆运移的车厢结构及含该结构的货车。

背景技术

传统的货车车厢，可分为无顶板车厢、无车门车厢以及全封闭式车厢。其中，全封闭式车厢因厢内货物不受风雨等气候变化的影响，可有效防止货物意外掉落或丢失，有较大的受用群体。全封闭式车厢，有的采用全焊接固定连接，牢固可靠，但不便于制造和装配运输，如CN 209833799 U、CN204641910U所涉及；有的采用模块化制造，先成型前围板、左围板、右围板、后门框总成以及顶板，可便于单独制造以及装配之前的运移，如CN204323505U所涉及。但不管是整体制造或单体制造再装配成型，目前的车厢设计，多是基于矩形的车厢结构研发，驾驶室上方的空间未有效利用起来。

实际使用中，有的货车也在驾驶室上方设置了前伸式探头箱体，连接在驾驶仓顶部，或连接在车厢的前围板上，其连接和使用不便，未提前考虑其装配性，影响整体使用效果。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于装拆运移的车厢结构及含该结构的货车，避免前伸式探头箱体的安装连接不便的问题，取得便于制造、装配，整体性更好的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种便于装拆运移的车厢结构，包括前围板，所述前围板包括矩形的框架，框架内安装连接有波纹板；所述框架内横设有中梁，所述中梁的两端分别与对应的框架部分垂直相连，通过中梁将框架的内部空间分成上部框架空间和下部框架空间，所述波纹板安装连接且满铺于下部框架空间内；前围板上还连接有前伸式探头箱体，所述前伸式探头箱体的一端敞口并形成为敞口端，前伸式探头箱体通过其敞口端与所述上部框架空间连通，敞口端的边沿与上部框架空间四周的框架部分以及中梁相对应并相连。

进一步完善上述技术方案，前伸式探头箱体连接于前围板的一侧，前围板的另一侧还连接有左围板、右围板、顶板以及后门框总成；左围板和右围板通过螺接或者铆接的方式与前围板相连；后门框总成通过螺接或者铆接的方式与左围板和右围板相连。

进一步地，所述后门框总成包括可开闭的门扇，门扇的外侧面上连接有锁具，所述锁具包括可沿自身轴线转动的竖向锁杆，竖向锁杆上连接有用于驱动竖向锁杆沿自身轴线转动的转把，门扇的外侧面上还设有用于固定所述转把的锁止状态固定单元；所述门扇上开设有贯穿的自救通孔，所述自救通孔内配设有可从门扇内侧进行拆除的堵塞体；所述自救通孔相邻于锁止状态固定单元设置。

进一步地，所述自救通孔为外端敞口的锥孔，所述堵塞体为与所述锥孔对应的椎体结构；门扇的内侧面上设有支撑板，活动穿过所述支撑板设有自救转把，所述自救转把包括旋转作用部和垂直连接于所述旋转作用部上的连接杆，连接杆的自由端加工有外螺纹，堵塞体的内端面上加工有与所述外螺纹适配的内螺纹孔；连接杆的自由端活动穿过所述支撑板并与所述内螺纹孔相螺接，连接杆与旋转作用部相连的一端具有直径较大的轴肩段；所述支撑板被压紧在轴肩段与门扇的内侧面之间，堵塞体的侧壁与自救通孔的内壁密封抵接。

本实用新型还涉及一种货车，包括驾驶室和驾驶室后方的货箱底板，还包括上述的一种便于装拆运移的车厢结构，前围板相邻于驾驶室并呈竖向连接于货箱底板上，前伸式探头箱体朝向驾驶室方向延伸并位于驾驶室的上方。