[实用新型]水冷发动机的气缸盖水冷系统

说明书

本实用新型公开了一种水冷发动机的气缸盖水冷系统，包括气缸盖，所述气缸盖由下盖和上盖组装而成，在下盖的底部设有与气缸头出水口相联通的进水通道，在下盖上端具有一顶盖，所述顶盖与上盖合围后形成一个气缸盖水冷室，其特征在于，在下盖的进水通道相对侧设有一个与气缸盖水冷室相联通的出水口，在气缸盖水冷室中部设有外端向出水口方向倾斜的水道隔板，所述水道隔板外端与气缸盖水冷室相对应的侧壁之间具有一个间隙，使冷却水经该间隙流向出水口方向。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，具体涉及一种水冷发动机的气缸盖水冷系统。

背景技术

发动机是摩托车上一个重要的组成部分，根据其散热方式不同，分为风冷发动机、水冷发动机和油冷发动机。其中，水冷发动机包括由下至上依次安装的水泵、气缸体、气缸头和气缸盖，水泵的出水口与一水管相联通，将水泵内的水引入气缸体的水腔室内冷却后，经气缸体出水口流入气缸头水腔室，气缸头冷却后由气缸头出水口导入气缸盖内的水腔室冷却，最后经气缸盖上的出水口流入到散热器连接水管（如申请号为2016208775205的一种摩托车发动机组合式气缸头盖）。

现有摩托车水冷发动机的气缸盖水冷室由气缸盖的下盖顶壁和上盖合围后形成，气缸盖出水口设在上盖上，呈竖向设置。由于冷却水是从下至上的流向，气缸盖水冷室为一个凹腔，冷水进入到气缸盖水冷室后，水流速度会有所放缓，使冷却水产生乱流现象。同时，将出水口竖向设置后，进一步减缓了冷却水流速，加重冷却水乱流现象。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种有效提升冷却水流速，并对冷却水快速引流，防止冷却水乱流的水冷发动机的气缸盖水冷系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种水冷发动机的气缸盖水冷系统，包括气缸盖，所述气缸盖由下盖和上盖组装而成，在下盖的底部设有与气缸头出水口相联通的进水通道，在下盖上端具有一顶盖，所述顶盖与上盖合围后形成一个与进水通道相联通的气缸盖水冷室，其特征在于，在下盖的进水通道相对侧设有一个与气缸盖水冷室相联通的出水口，在气缸盖水冷室中部、进水通道和出水口之间设有一水道隔板，所述水道隔板外端与气缸盖水冷室相对应的侧壁之间具有一个间隙，使冷却水经该间隙流向出水口方向。这样，从气缸头出水口处流出的冷却水经下盖的进水通道进入到气缸盖水冷室，最后经下盖的出水口流出，流入到散热器连接水管。在冷却水进入气缸盖水冷室时，由于在气缸盖水冷室中部（水流方向的中部）设有一个水道隔板，所述水道隔板即会对进水水流形成一定阻挡，增加冷却水的流动路径，将冷却水短时间聚集在气缸盖水冷室内，增加冷却水的冷却效果。同时，设置水道隔板后，冷却水进入后，需经隔板外导向到隔板外端间隙后，再流向出水口处，对冷却水具有一定导向作用，防止冷却水乱流。另外，气缸盖水冷室下为润滑油流通腔，使得冷却水不但能够对气缸盖降温，还能够起到对润滑油降温的作用。所设置的出水口设在下盖上，处于冷却水下水位处，使得冷却水流向为水平流动，相较传统向上流出的方式，流动更加平稳，所需泵送力更小。

进一步的，所述出水口位于靠近水道隔板里端的一侧。这样，出水口位于出水方位的边角处，冷却水能够实现全部循环，不会留有一部分在气缸盖水冷室内。

进一步的，在下盖上设有一与出水口相联通的出水管，所述出水管管口向下倾斜设置。这样，冷却水流出后，呈向下流动状态，流动较为顺畅。

进一步的，所述水道隔板由设在顶盖上的下隔板和设在上盖上的上隔板组成，所述上隔板和下隔板对应设置，且倾斜角度和长度一致。这样，水道隔板由两块隔板相贴而成，隔板设置结构简单，装配方便。

进一步的，在下隔板顶部、沿其长度方向设有一卡槽，在上隔板下端设有一与卡槽相配合的凸起。这样，上隔板与下隔板连接处，通过卡槽和凸起配合，无缝隙，具有很好的导向作用。

进一步的，所述水道隔板外端向出水口方向倾斜设置。这样，水道隔板向出口方向倾斜设置，使得其能够对冷却水具有一定的导向作用，防止冷却水出现乱流现象。