[实用新型]一种高速公路路基防沉降设施

说明书

本实用新型涉及高速公路交通安全技术领域，具体为一种高速公路路基防沉降设施，包括第一防护板和第二防护板，第一防护板的左端和第二防护板的左端均开设有第一连接槽，第一防护板的右端和第二防护板的右端均开设有第二连接槽，各第一连接槽的内部和各第二连接槽的内部均安装有锁定机构，锁定机构包括锁定板，各锁定板分别固定安装在各第一连接槽和各第二连接槽的内部，第一防护板和第二防护板之间通过连接件连接，第一防护板的底端和第二防护板的底端均安装有固定机构，锥形壳体的外壁开设有多个通孔，其便于快速连接，并且便于与地基固定，使用较为方便，使用者劳动强度较低，安装效率较高，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及高速公路交通安全技术领域，具体为一种高速公路路基防沉降设施。

背景技术

众所周知，路基是轨道或者路面的基础，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，由于路基长时间承受荷载，使用时间较长后可能会发生沉降，为防止路基沉降需要设置高速公路路基防沉降设施，现有的高速公路路基防沉降设施还存在一定的缺陷，需要对其进行改进。

经检索，专利公开号为CN210856825U的实用新型公开了一种高速公路路基防沉降装置，包括第一承托板、第二承托板、导柱、辅助板、第一压板、第二压板和第三压板，其通过将该装置采用分体式的连接结构，并设有第一承托板和第二承托板相互嵌合，使其可以随意的进行拼接，从而可以根据对应的高速公路的宽度，来自行选择拼接承托板的数量，整体结构简单，便于进行调整长度，操作起来较为灵活，便捷性较强。

其第一承托板和第二承托板在连接时，通过连接板和紧固螺栓进行连接固定，使用螺栓固定在安装时会耗费较长的时间，安装效率较低，使用者劳动量较大，并且其在安装时需要将第一压板、第二压板和第三压板插入至地下进行固定，但第一压板、第二压板和第三压板均为水平结构，将其直接插入到地下较为困难，需要耗费使用者大量的体力，较为不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于快速连接，并且便于与地基固定，使用较为方便，使用者劳动强度较低，安装效率较高，实用性较强的高速公路路基防沉降设施。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路基防沉降设施，包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板的左端和第二防护板的左端均开设有第一连接槽，第一防护板的右端和第二防护板的右端均开设有第二连接槽，各第一连接槽的内部和各第二连接槽的内部均安装有锁定机构，第一防护板和第二防护板之间通过连接件连接，所述第一防护板的底端和第二防护板的底端均安装有固定机构，固定机构包括操作杆，第一防护板的顶端和第二防护板的顶端均开设有凹槽，各凹槽的底端均与外界连通，各操作杆分别穿过各凹槽并延伸至外界，各操作杆分别与各凹槽的内壁转动连接，操作杆的外部设置有锥形壳体，各锥形壳体的顶端分别与第一防护板和第二防护板固定连接，操作杆的外壁固定连接有多个椭圆轮，锥形壳体的内壁固定连接有多个固定座，各固定座的内壁均开设有滑槽，各滑槽的内部均滑动设置有连接块，各固定座的内部均滑动设置有固定杆，各固定杆分别与各连接块固定连接，锥形壳体的外壁开设有多个通孔。

优选的，所述锁定机构包括锁定板，各锁定板分别固定安装在各第一连接槽和各第二连接槽的内部，锁定板的侧壁开设有卡槽，卡槽的内壁开设有两个方槽，各方槽的内壁均滑动设置有卡块，各卡块与各方槽之间均固定连接有弹簧。

进一步的，所述连接件包括安装板，安装板的左端和右端均固定连接有连接板，各连接板的侧壁均开设有两个锁定槽。

再进一步的，各操作杆的顶端均固定连接有转板，各转板顶端均开设有两个固定孔，各凹槽的内部均放置有顶板，各顶板的底端均开设有圆槽，各圆槽的内壁均固定连接有两个卡杆，各卡杆分别穿过各固定孔并插入至第一防护板和第二防护板的内部。